A Microlino quer ser admitida no sistema de compensação de emissões. Um grande montante em dinheiro disponível e… um movimento interessante

O Microlino suíço entrou com processo judicial contra o Ministério da Energia suíço (Swiss Federal Office of Energy, SFOE), pois acredita que veículos de quatro rodas deveriam ser incluídos nas regulamentações relativas às emissões de dióxido de carbono. E, embora todo o caso ocorra fora da União Europeia, uma vitória do fabricante, apoiado pela persistência, em um tribunal europeu poderia levar a soluções bastante surpreendentes em todo o Velho Continente.

Microlino contra SFOE

Conforme informa o portal Electrive, a Microlino argumenta que os veículos de quatro rodas foram excluídos indevidamente do sistema de contabilização das emissões de dióxido de carbono em frotas. Não é possível reduzir ou equilibrar as emissões em outros locais com eles, o que faz com que sua venda não seja apoiada por nenhum programa financeiro direto ou indireto. Isso ocorre porque eles pertencem à categoria Lxx. Enquanto isso, veículos de tamanho semelhante da categoria M1 – como o Dacia Spring, Fiat 500e ou Renault Twingo E-Tech Electric – são normalmente considerados carros.

O resultado dessa exclusão injusta é uma situação em que o “Microlino não conseguiu alcançar um marco no mercado”. Em outras palavras: veículos maiores e, provavelmente, mais caros de produzir são oferecidos com condições financeiras atrativas, pois seu consumo é viável para as empresas. Os veículos de quatro rodas ficaram de lado, não só por serem caros — o preço do Microlino Lite é de 15.990 francos, o que equivale a 73.700 zlotys — mas também porque ninguém quer correr o risco de adquiri-los em maior escala, já que não é possível considerá-los veículos do ponto de vista ambiental. Eles são vistos como simples acessórios. Até mesmo o Microlino não consegue reduzir seu preço com base em benefícios ambientais, pois… tais benefícios não existem para veículos de quatro rodas.

Embora, à primeira vista, a situação pareça ser um pedido de apoio financeiro por parte do governo (ou seja, dos contribuintes), há lógica no raciocínio. Parte dos veículos corporativos certamente poderia ser substituída por veículos de quatro rodas, já que são utilizados exclusivamente para deslocamentos dentro da cidade ou nas proximidades da empresa. Esses veículos acabariam, mais cedo ou mais tarde, nas mãos de particulares. Além disso, a vitória do Microlino na Suíça poderia incentivar o fabricante a lutar por seus direitos em nível da União Europeia. Se essa batalha terminasse com uma vitória, na próxima década nossas estradas poderiam se encher de veículos elétricos de quatro rodas.

Microlino Spiaggina, edição de verão do veículo (c) Microlino

Nota da redação do Elektrowozu: considerando estudos que indicam que, em um carro comum na cidade, viajam cerca de 1,3 pessoas, um Microlino para duas pessoas poderia atender às necessidades de provavelmente mais da metade dos motoristas.

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