Carros micro cada vez mais populares, seguradoras exigem padrões de segurança mais altos

Imagem: Opel (imagem simbólica)

Os microcarros atingem no máximo 45 km/h e podem ser uma alternativa, especialmente em distâncias curtas. No entanto, a frequência de danos é alta e a segurança é baixa. Por isso, a Associação Geral das Seguradoras (GDV) exige requisitos de segurança obrigatórios, alinhados mais estritamente aos padrões dos carros de passeio.

Os carros mini – conhecidos como microcarros ou carros-moto – estão se tornando cada vez mais populares nas estradas alemãs. De acordo com as estatísticas das seguradoras de veículos da Alemanha, no final de 2025 cerca de 46.000 desses veículos, também chamados de carros-moto, tinham seguro obrigatório. Três anos antes, o número era de pouco mais de 26.000. Assim, seu número aumentou quase 80% desde 2022. Somente no ano passado, cerca de 8.000 veículos foram adicionados. Os microcarros atingem velocidades de até 45 km/h, podem ser dirigidos a partir dos 15 anos com carteira de motorista de moto, costumam ser elétricos e podem ser segurados de maneira semelhante às motonetas, com placas de seguro.

“Os microcarros podem ser uma alternativa interessante, especialmente para distâncias curtas, em comparação com carros maiores”, afirma Anja Käfer-Rohrbach, vice-presidente executiva da Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). “No entanto, com sua crescente popularidade, a segurança dos ocupantes também precisa ser levada mais a sério.”

Embora os microcarros sejam significativamente mais lentos que carros normais, eles causam o mesmo número de danos por 1000 veículos. Em 2025, as seguradoras registraram cerca de 2300 danos decorrentes de responsabilidade civil causados por microcarros. Isso corresponde a 50 danos por 1000 veículos segurados. De acordo com as análises da GDV, sua frequência de danos está em um nível semelhante ao dos carros convencionais.

Apesar de sua velocidade menor, os microcarros oferecem aos seus ocupantes proteção significativamente inferior à dos carros convencionais. Para esses veículos, não são exigidos airbags, nem um programa eletrônico de estabilidade, nem sistemas de assistência ao motorista como freios de emergência automáticos. “A estrutura de um microcarro não é comparável à de um carro popular”, afirma Kirstin Zeidler, chefe da pesquisa de acidentes das seguradoras (UDV). “Portanto, em caso de colisão, os ocupantes correm um risco muito maior de sofrer ferimentos graves ou fatais do que em um carro convencional.”

As seguradoras exigem mais segurança para os microcarros

Do ponto de vista das seguradoras, o limite de peso estabelecido em toda a Europa, de 425 quilogramas, dificulta especialmente a instalação de tecnologias adicionais de segurança. Por isso, o GDV exige mais flexibilidade no que diz respeito ao peso permitido dos veículos, bem como requisitos de segurança obrigatórios que se baseiem mais nos padrões dos carros de passeio.

“Os microcarros não devem se tornar uma armadilha de segurança para seus ocupantes”, afirma Käfer-Rohrbach. “Isso vale especialmente para motoristas jovens que ainda têm pouca experiência no trânsito e utilizam esses veículos como alternativa ao táxi dos pais ou ao ônibus.”

Apesar de seu crescimento significativo, os microcarros continuam sendo um nicho no trânsito alemão. No entanto, sua crescente disseminação indica, segundo o GDV, que as exigências de proteção aos ocupantes precisam ser aprimoradas agora.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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