A MG anuncia baterias de estado sólido para híbridos plug-in (!), incluindo o MG S9 PHEV. Centenas de quilômetros de autonomia elétrica?

A marca MG, pertencente ao grupo chinês SAIC Motor, há algum tempo afirma usar baterias com eletrólito sólido na mais recente geração do MG4 Urban, que é uma versão do MG4 com carroceria diferente e menor autonomia. Agora, a empresa começou a prometer que as células de estado sólido também serão utilizadas em híbridos plug-in, primeiro no MG ZS, e depois no MG HS e no MG S9. Vale ressaltar que, na realidade, trata-se de células com eletrólito sólido-líquido, ou seja, aquelas nas quais existe uma pequena quantidade de eletrólito líquido (até 5% do peso).

A MG é uma potência tecnológica? Falta um pouco de marketing?

A MG planeja utilizar baterias semi-solid-state (S-SSB, em contraste com as all-solid-state) desenvolvidas no âmbito da linha SolidCore. A sua aplicação em veículos elétricos encontra justificativa natural, pois deverão permitir um carregamento mais rápido, garantir segurança em caso de acidentes e oferecer maior autonomia com o mesmo tamanho do compartimento da bateria. Em híbridos plug-in, segundo um representante da MG, a vantagem do S-SSB é o melhor desempenho em velocidades baixas e altas, bem como em terrenos acidentados.

Na verdade, pode tratar-se de um melhor desempenho do pacote em baixas temperaturas, alcance no modo elétrico que chega a centenas de quilômetros e a possibilidade de usar um motor a combustão ainda menor. O MG HS e o MG S9 devem contar com motores clássicos de 1,5 litro e potência de 120 kW/163 CV, enquanto o MG ZS teria um motor de 1,1 litro com potência de 73 kW/99 CV. Os veículos equipados com baterias cujo eletrólito está parcialmente solidificado receberão a designação Plug-in Hybrid+, além de contar com uma caixa de câmbio diferente que permite menor consumo de energia, segundo a AutoCar. A nova transmissão também será introduzida nas versões híbridas antigas (Hybrid+), juntamente com uma bateria ampliada para 3,6 kWh.

A versão atual do MG S9 PHEV possui uma bateria com capacidade de 24,7 (~22) kWh, oferece até 100 unidades WLTP de alcance no modo elétrico e custa a partir de 172.900 zlotys:

A otimização dos motores permitiu que eles operassem com uma eficiência térmica de 43% e 42%, respectivamente, sendo ainda mais silenciosos em até 5 decibéis. No entanto, enquanto os motores atualizados já estão sendo instalados em carros, as baterias semi-solid-state só devem ser encontradas neles no máximo até 2027. A MG teoricamente as vende desde 2025, mas o órgão chinês MIIT é bastante cético em relação a elas. No final de 2025, todos os eletrólitos sólidos foram rotulados como “estratégia de marketing”. A primeira geração das células SolidCore da MG tinha uma densidade energética de apenas 0,18 kWh/kg; somente a segunda geração deve superar as células Li-ion convencionais, atingindo 0,37 kWh/kg.

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