A MG prepara um concorrente barato para o Renault 5. Ele será produzido na Europa.
No artigo:
O MG Go deve ter cerca de 4 m de comprimento, bateria de 43 kWh e motor com potência de 150 CV.
A partir de 2028, o carro deve ser produzido na nova fábrica da SAIC em Ferrol, na Espanha.
Quais outros carros chineses baratos estão sendo produzidos na Europa?
MG e Go
Os carros elétricos pequenos por muito tempo foram um dos maiores desafios do mercado europeu. Os fabricantes conseguiram produzir SUVs rápidos por cerca de 300 mil zlotys, mas foi muito mais difícil oferecer um carro elétrico urbano simples a um preço semelhante ao de um veículo a combustão.
A situação está mudando rapidamente. A Renault já tem seu modelo “cinco”, o Citroen e-C3 reduziu a barreira de entrada para o mundo dos carros elétricos, e as marcas chinesas estão trazendo suas próprias opções. Na Polônia, hoje é possível comprar, entre outros, o Leapmotora T03, o BYD Dolphin Surf ou o Dongfeng Box. Nos próximos anos, a escolha será ainda maior. Um dos novos concorrentes deve ser o MG Go.
MG Go: um pequeno hatchback
O conceito MG Go foi apresentado no verão, durante o Goodwood Festival of Speed. Não se trata apenas de um projeto demonstrativo – a marca anuncia, com base nele, um hatchback elétrico de segmento B em produção em série, que deve chegar às lojas em 2027.
Por algum tempo, o carro funcionou de forma não oficial como MG 2, o que se encaixaria na nomenclatura atual da marca. Segundo informações da Autocar, na versão de produção o nome permanecerá Go.
O veículo foi projetado no centro de design da MG em Londres. A fabricante optou por uma carroceria mais característica, ligeiramente retrofuturista, mas sem copiar o estilo dos modelos clássicos da marca.
Seus principais concorrentes serão o Renault 5 E-Tech e os Mini Cooper elétricos, embora o preço deva colocar o MG mais próximo dos carros elétricos chineses mais baratos.
Cerca de 4 metros e 150 CV
A especificação completa do carro de produção ainda não foi divulgada. De acordo com a Autocar, o MG Go terá aproximadamente 4 m de comprimento e utilizará a plataforma E+, na qual foi construído o MG4 EV Urban de tração dianteira.
O sistema de propulsão também provavelmente virá desse modelo: um motor elétrico com cerca de 150 CV e uma bateria LFP com capacidade de 43 kWh.
Tais especificações colocariam o Go exatamente no segmento B. Não se trataria de um microcarro destinado apenas à cidade, mas sim de um hatchback pequeno normal, capaz também de viagens mais longas.
O fator mais importante continua sendo o preço. No Reino Unido, fala-se em cerca de 20 mil libras, o que, com a taxa atual, equivale a aproximadamente 104 mil zlotys. Para comparação, o MG4 EV Urban começa por lá em 23.495 libras, ou seja, cerca de 122 mil zlotys. Ainda não conhecemos o preço em polonês do Go.
Renault 5 e Mini serão concorrentes diretos
A MG entrará em um segmento que, dentro de alguns anos, pode se tornar um dos mais concorridos no mercado de veículos elétricos.
O Renault 5 E-Tech custa na Polônia a partir de 121.500 zlotys. A versão básica tem 120 CV, enquanto a mais potente possui 150 CV. O Mini Cooper elétrico é mais caro – o preço de catálogo começa em 146.500 zlotys, embora promoções possam reduzi-lo para cerca de 130 mil zlotys.
Se o MG Go realmente custar na Europa em torno de 100 mil zlotys, a marca tentará combinar um estilo e equipamentos semelhantes aos dos concorrentes europeus com um preço típico dos carros chineses mais baratos. E estes já não faltam no mercado polonês.
Carros elétricos chineses pequenos disponíveis na Polônia
A opção mais pequena é o Leapmotor T03. O carro tem 3,62 m de comprimento, alcance de até 265 km segundo o WLTP e é um típico carro urbano do segmento A. As ofertas atuais começam em 74 mil zlotys, portanto não será um concorrente direto do MG Go, mas define o limite inferior de preço para os carros elétricos chineses.
O BYD Dolphin Surf está em uma faixa de preço mais alta. Tem quase exatamente 4 m de comprimento, e seu preço de catálogo começa em 97.700 zlotys. Promoções para carros do modelo de 2026 reduzem esse preço para cerca de 92 mil zlotys. Em termos de tamanho e preço, será um dos concorrentes mais próximos do futuro MG.
O Dongfeng Box tem dimensões semelhantes. Tem 4,03 m de comprimento, utiliza uma bateria de 42,3 kWh, desenvolve 95 CV e, segundo o fabricante, percorre até 310 km segundo a norma WLTP. O preço começa em 99 900 zł.
No mercado polonês, também apareceu o JAC E30X – um pequeno hatchback elétrico com autonomia declarada de cerca de 315 km segundo a norma WLTP.
O MG Go será produzido na Espanha
Para a MG, o local de produção é tão importante quanto o próprio modelo. A empresa SAIC está preparando sua primeira fábrica de automóveis na União Europeia na Espanha.
A fábrica será construída em Ferrol, na Galiza. A construção deve começar em 2027, e a produção iniciará antes do final de 2028.
Na primeira fase, a fábrica deve produzir cerca de 70 mil carros por ano. A capacidade alvo será de 120 mil unidades, portanto, no futuro a MG certamente adicionará mais modelos à linha de produção.
De acordo com a Autocar, será justamente um pequeno hatchback elétrico um dos primeiros carros produzidos em Ferrol. Isso significa, no entanto, que os veículos vendidos a partir de 2027 virão inicialmente de outras fábricas.
A produção na Espanha começará mais tarde.
Para a MG, será um retorno simbólico da produção à Europa. A montagem dos carros da marca em Longbridge, no Reino Unido, foi encerrada em 2016.
Tarifas aceleram a mudança
A decisão da SAIC não se deve apenas à vontade de encurtar o transporte. A empresa foi afetada pela maior tarifa adicional sobre carros elétricos importados da China para a União Europeia – 35,3%. A isso se soma alíquota básica de importação de 10%.
A produção na UE permite reduzir o impacto dessas tarifas e, ao mesmo tempo, aumentar a participação da indústria local nos carros vendidos para clientes europeus.
A Espanha atrai fabricantes chineses com custos de mão de obra mais baixos do que em parte da Europa Ocidental, além de uma indústria automobilística desenvolvida e incentivos para investimentos.
A BYD também leva o pequeno carro elétrico para a Europa
A BYD segue uma estratégia semelhante. A empresa chinesa está finalizando a construção de uma fábrica em Szeged, na Hungria, e um dos primeiros modelos produzidos lá em série deve ser justamente o pequeno Dolphin Surf.
De acordo com as últimas declarações, a produção em série deve começar no quarto trimestre de 2026. No entanto, os carros atualmente disponíveis nas concessionárias europeias ainda são importados.
Ao entrar em operação a fábrica húngara da Dolphin Surf, ela se tornará um dos primeiros carros elétricos pequenos de marca chinesa produzidos em série na União Europeia.
O Leapmotor T03 já foi fabricado na Polônia
O caso do Leapmotor T03 é diferente. Esse carro elétrico pequeno foi montado por um curto período na fábrica da Stellantis em Tychy.
A produção começou em 2024, mas foi encerrada em 30 de março de 2025. Portanto, o T03 disponível no mercado atualmente não é um carro produzido na Polônia.
A Leapmotor ainda deseja utilizar as fábricas europeias da Stellantis. Em outubro de 2026, a produção do maior modelo B10 foi iniciada em Saragoça, na Espanha, e o próximo carro produzido localmente deve ser o hatchback B05.
Também fará parte da linha o B03, significativamente menor, apresentado durante a feira de automóveis em Paris. Ele deve oferecer um alcance de até 390 km segundo o padrão WLTP, potência de até 197 CV e tempo de carregamento da bateria de 10% a 80% em aproximadamente 21 minutos.
A Autocar informa que o B03 também deverá ser produzido na Espanha a partir de 2028. No entanto, a Leapmotor confirmou oficialmente, por enquanto, apenas a produção local dos modelos B10 e B05; portanto, o prazo para início da produção europeia do B03 deve ser considerado como um plano, e não como uma decisão já tomada.
A próxima é a Geely
O Geely E2 também se junta à disputa por clientes. Esse pequeno carro elétrico, conhecido na China como Xingyuan, foi apresentado ao público europeu durante o salão automotivo de Paris em outubro de 2026. O veículo tem cerca de 4,1 m de comprimento, portanto visa o mesmo segmento de mercado do BYD Dolphin Surf, do futuro MG Go e do Leapmotor B03.
Carros elétricos baratos estão se tornando cada vez mais europeus
Dentro de um ou dois anos, o segmento de carros elétricos pequenos será completamente diferente do que era até pouco tempo atrás.
O Renault 5, o Citroen e-C3, o Fiat Grande Panda e o Mini Cooper competirão com o BYD Dolphin Surf, o Leapmotor B03, o Dongfeng Box, o Geely EX2 e o MG Go. Cada vez menos modelos desse segundo grupo chegarão à Europa apenas como carros prontos trazidos da China.
A BYD transfere a produção do Dolphin Surf para a Hungria, a Leapmotor utiliza as fábricas da Stellantis na Espanha, e a SAIC prepara sua própria fábrica em Ferrol. O resultado? Provavelmente os clientes simplesmente pagarão menos pelos carros.
Piotr Sobczyk