A Mercedes está se retirando de sua própria rede. A Electra assume 47 centros na Europa.

Artigo:

• Por que a Mercedes vendeu sua rede europeia de carregamento rápido?
• Como a aquisição fortalecerá a posição da Electra no mercado europeu?
• Quais operadoras dominam hoje o mercado de carregamento na Europa?

Electra assume os hubs

Há alguns anos, a Mercedes-Benz anunciou a criação de sua própria rede global de carregamento rápido. Atualmente, sabe-se que, pelo menos na Europa, a empresa escolheu uma direção completamente diferente. De acordo com o Electric Cars Report, a fabricante vendeu para a operadora francesa Electra 47 hubs de carregamento de alta potência (HPC), totalizando 374 pontos de carregamento.

O maior número de locais adquiridos encontra-se na Alemanha, onde 31 estabelecimentos tiveram seu proprietário alterado. Outros seis operam na Áustria, e os restantes estão distribuídos em outros mercados europeus. De acordo com os dados financeiros da Mercedes, o valor dos ativos relacionados a essa rede era de aproximadamente 99 milhões de euros, embora a empresa não tenha divulgado o preço da transação.

Os motoristas não perderão nada

No entanto, a venda da infraestrutura não significa o fim da parceria entre as empresas. A Electra tornou-se a nova parceira do programa MB.CHARGE Public. Assim, os motoristas de carros Mercedes manterão acesso aos locais existentes e, além disso, terão a possibilidade de utilizar mais de 800 estações da Electra, equipadas com mais de 5 mil pontos de carregamento, em dez países europeus.

Conforme destacam as empresas, os usuários continuarão podendo buscar estações nos sistemas de bordo dos carros e em aplicativos móveis. Alguns locais também oferecerão tarifas preferenciais de carregamento e a possibilidade de reservar um posto com antecedência.

Electra ganha força

A Electricdrive.tv ressalta que a aquisição faz parte do desenvolvimento dinâmico da operadora francesa. Já hoje, a Electra está entre as empresas que mais crescem no mercado de carregamento de veículos elétricos na Europa. A empresa administra mais de 800 estações e cerca de 5 mil pontos de carregamento em dez países.

O mercado alemão tem importância especial. Após a conclusão da transação, o número de postos de carregamento Electry na Alemanha aumentará de 50 para 81. A empresa também anuncia novos investimentos. Somente na Alemanha, planeja destinar 200 milhões de euros ao desenvolvimento da infraestrutura em 2027, e até o final da década deseja alcançar 15 mil pontos de carregamento rápidos na Europa.

A economia de escala vence

A decisão da Mercedes mostra o quanto o mercado de mobilidade elétrica está mudando. A construção e manutenção de redes de carregamento exigem investimentos financeiros enormes relacionados à aquisição de equipamentos, conexões de energia, custos de terrenos, serviços e energia. Ao mesmo tempo, os operadores precisam alcançar uma escala suficientemente grande para que os investimentos comecem a gerar retorno.

A Mercedes aparentemente considerou que seria mais vantajoso utilizar parcerias existentes do que competir sozinha no mercado de infraestrutura. “Em vez de investir na construção e manutenção de suas próprias estações, a Mercedes utilizará a colaboração com operadores experientes para oferecer aos clientes acesso a uma rede maior de carregamento”, resume o Electric Cars Report.

Quem controla o mercado europeu de carregamento?

A aquisição fortalece a posição da Electry, mas a empresa francesa ainda precisa competir com os maiores players do mercado europeu. No segmento de carregamento ultrarrápido, um dos líderes continua sendo a Ionity, um empreendimento conjunto de fabricantes de automóveis, incluindo Mercedes, BMW, Ford, Hyundai e o grupo Volkswagen.

A Tesla Supercharger também ocupa uma posição forte, já que atende não apenas aos carros da marca americana, assim como o Fastned, que está expandindo sua rede na Europa Ocidental, o Allego, presente em vários países da UE, e operadores do setor energético, como a EnBW na Alemanha, a TotalEnergies na França e a bp pulse no Reino Unido – relata o EV Report.

Conclusão? A crescente concorrência faz com que os fabricantes de carros elétricos se concentrem cada vez mais no desenvolvimento de veículos, baterias de propulsão e software, deixando a gestão da infraestrutura para parceiros especializados. As vendas da rede europeia da Mercedes podem ser um dos exemplos mais claros dessa metamorfose de mercado.

Oskar Włostowski