Mercedes testa nova Classe E elétrica como sucessora do EQE

Foto: Mercedes‑Benz (imagem simbólica)

A Mercedes está atualmente testando uma nova versão elétrica da E‑Klasse, que deve substituir o modelo anterior, independente, baseado em bateria chamado EQE. Conforme relatado pelo AutoExpress com base em fotos recentes, o novo modelo elétrico será lançado simultaneamente a uma versão a combustão com design semelhante. A apresentação oficial da nova linha de modelos está prevista para o ano de 2027.

A nova desenvolvimento deve seguir o objetivo da Mercedes de integrar mais estreitamente a linha de modelos elétricos e os modelos convencionais. Diferentemente da forma aerodinâmica do EQE, a nova Classe E mantém, mesmo como carro elétrico, as proporções de uma limusine tradicional com porta-traseira. O design deve ser caracterizado por um capô mais longo, bem como pela posição do assento do motorista e da tampa do porta-malas.

A parte dianteira, no entanto, diferenciará claramente a versão elétrica da de motor a combustão, segundo o relatório. O modelo movido a eletricidade deve apresentar um novo grade de radiador iluminada, já utilizada nas versões totalmente elétricas mais recentes do GLC e da Classe C. No interior, espera-se um display de grande tamanho, com 39 polegadas de largura, que se estenderá por toda a largura do painel de controle.

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A autonomia esperada ultrapassa 450 milhas!

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A nova plataforma da Mercedes para carros elétricos, MB.EA, oferece vantagens estruturais no espaço dos passageiros. Um piso plano na segunda fileira de assentos, além de uma forma de teto mais retangular, visam proporcionar mais espaço para a cabeça e melhor organização interna. Quanto à autonomia, segundo o AutoExpress, a meta são valores entre 450 e 500 milhas, ou seja, até cerca de 800 quilômetros. Para isso, pode ser utilizada uma bateria grande com capacidade de armazenamento entre 110 e 120 kWh.

A introdução no mercado, prevista para o próximo ano, do Classe E totalmente elétrico deve incluir diferentes opções de motorização, entre elas um potente sistema 4x4 com duas máquinas elétricas. De acordo com a AutoExpress, também existe a possibilidade de que os motores de fluxo axial, especialmente projetados para uso esportivo, sejam integrados aos modelos elétricos AMG. Nesse caso, o Classe E, com propulsão 100% elétrica e projeto adequado, poderia alcançar uma potência superior a 1000 cavalos de potência (736 kW).

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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