A Mercedes volta a dar maior ênfase aos táxis, com nova concorrência da BYD

Foto: Mercedes‑Benz (imagem simbólica)

No primeiro semestre, a participação dos modelos Mercedes nas novas matrículas de táxis na Alemanha foi de 18 por cento. Isso representa um aumento em relação aos 8 por cento do primeiro semestre de 2025, embora em 2022 tenha sido alcançado um percentual de 45 por cento. O crescimento é impulsionado principalmente pela Classe E, da qual 126 veículos foram registrados como táxis no primeiro semestre.

Paralelamente, a fabricante chinesa de veículos elétricos BYD segue uma estratégia de crescimento no mercado alemão de táxis. Carsten Schopf, responsável pela venda para clientes corporativos na Alemanha, descreveu os táxis como parte importante dessa estratégia em entrevista ao Handelsblatt. Enquanto no primeiro semestre foram registradas apenas dez novas licenças de táxis fornecidas pela BYD, a meta é chegar a 500 até o final do ano. Para o próximo ano, espera-se atingir um número de quatro dígitos, fazendo com que os chineses se tornem um dos maiores fornecedores de táxis no país.

Para estimular novamente a demanda, a Mercedes oferece, desde janeiro, desconto de 24% em dois modelos a diesel da Classe E, fazendo com que o preço caia abaixo de 40.000 euros. Segundo o Handelsblatt, também há benefícios para vans como a Vito ou a Classe V. A fabricante planeja ainda oferecer o novo VLE, totalmente elétrico, como táxi. No entanto, a Mercedes não pretende voltar a oferecer a pintura bege de fábrica, nem o equipamento necessário para táxis. Em vez disso, empresas especializadas como a Intax adaptam os modelos de série posteriormente.

A concorrência no segmento de táxis está se intensificando devido a estratégias agressivas de precificação. Segundo o relatório, a BYD oferece o utilitário esportivo híbrido de classe média Seal 6 com desconto de 37%, por um preço inferior a 30.000 euros. A empresa chinesa, focada em veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in, pretende ainda ampliar sua linha com os modelos totalmente elétricos Atto 3 e Sealion 7.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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