Mercedes afunda na China: seus carros elétricos perdem até 98% de suas vendas
A Mercedes-Benz está vivendo na China um dos momentos mais complicados de sua história recente. A marca alemã, que durante anos transformou o mercado chinês em um de seus principais pilares de crescimento, enfrenta agora uma combinação especialmente difícil: menor demanda, uma concorrência local muito mais forte e uma linha de carros elétricos que ainda não conseguiu convencer os compradores chineses.
Os dados oficiais da própria empresa mostram que o problema não é pontual. Em 2025, a Mercedes-Benz Cars entregou 551.900 carros na China, 19% a menos do que no ano anterior. E 2026 está aprofundando ainda mais essa tendência.
Durante o primeiro semestre de 2026, a Mercedes-Benz vendeu 210.200 carros na China, 28% a menos do que no mesmo período do ano anterior. Apenas no segundo trimestre foram 98.600 unidades, um declínio de 30%.
A linha Mercedes EQE a caminho do zero absoluto
A situação fica ainda mais chamativa quando se separam os carros elétricos do restante da linha de produtos. Alguns dos modelos que deveriam representar a nova geração da Mercedes-Benz estão registrando números extremamente baixos na China. Em agosto, o Mercedes EQE registrou apenas 6 unidades em todo o país, totalizando 190 ao longo de 2026, o que representa uma queda de 95,8% em relação ao ano anterior. O Mercedes EQE SUV teve 14 unidades em agosto e acumulou 804 no ano, com uma redução de 94%. O Mercedes EQB registrou apenas 5 unidades em agosto e somou 1.966 no ano inteiro, uma queda de 98,3%.
O caso do novo Mercedes CLA elétrico também não está sendo o revulsivo que a empresa esperava. Apresentado como um dos pilares da nova geração, suas vendas na China foram de apenas 93 unidades em agosto, com 289 acumuladas ao longo do ano. Para comparação, o Tesla Model 3 registrou um total de 89.320 unidades entre janeiro e agosto.
Um CLA que chegou ao mercado chinês com uma plataforma de 800 volts, uma versão específica para longas distâncias e tecnologia desenvolvida pensando nas necessidades dos compradores locais, mas seu desempenho comercial está muito aquém do dos fabricantes chineses.
O problema é especialmente importante porque a Mercedes-Benz realmente aumentou suas vendas mundiais de carros elétricos. No segundo trimestre de 2026, ela entregou 52.852 unidades elétricas, 50,9% a mais do que um ano antes, enquanto no primeiro semestre somou 97.110 unidades, um aumento de 28,2%. Ou seja, a eletrificação da Mercedes não está falhando completamente: ela está funcionando muito melhor em outros mercados, especialmente na Europa, mas não consegue repetir esse desempenho na China.
A explicação está, em grande parte, na velocidade com que o mercado chinês evoluiu. A Mercedes-Benz ainda possui uma enorme imagem de marca e mantém uma posição de liderança entre os carros de luxo acima de 1 milhão de yuanes, mas em segmentos inferiores enfrenta fabricantes que avançaram muito mais rapidamente em termos de tecnologia, conectividade, sistemas de assistência e relação entre preço e equipamentos. A própria Mercedes reconhece que precisa acelerar a localização de seus produtos e tecnologias para atender a expectativas que mudaram radicalmente.
A diferença fica evidente especialmente nos carros elétricos. Enquanto a Mercedes apostou inicialmente em criar uma família EQ com uma estética distinta, fabricantes como BYD, Xiaomi, NIO, Li Auto ou XPeng desenvolveram produtos que integram desde o início funções digitais, assistentes de condução e sistemas especificamente adaptados ao mercado chinês. A vantagem histórica da Mercedes em termos de qualidade percebida e prestígio já não é suficiente para justificar as diferenças de preço diante de concorrentes locais cada vez mais sofisticados. A Reuters apontou exatamente que os fabricantes alemães estão perdendo terreno para as marcas chinesas de carros elétricos, especialmente entre os compradores mais jovens.
A Mercedes-Benz parece ter finalmente aceitado que sua primeira estratégia elétrica não funcionou como esperava. Agora, a empresa prepara uma grande reorganização de seu catálogo para 2027. O Mercedes EQE, tanto na versão convencional quanto na AMG, deixará a linha de produtos, juntamente com o Mercedes-AMG S63 e o Mercedes-Maybach EQS SUV. O Mercedes EQS e o Mercedes EQS SUV continuarão por enquanto, mas tudo indica que também terão substitutos dentro da nova filosofia de design elétrico da marca.
O problema para a Mercedes é que, uma vez perdido o posicionamento de mercado, é muito difícil recuperá-lo, especialmente com produtos mais caros e menos competitivos em relação aos concorrentes. São fabricantes tradicionais que continuam produzindo carros à moda antiga e não conseguem se adaptar a um tipo de cliente diferente, que valoriza tanto a tecnologia quanto o design ou as performances.
E agora as marcas chinesas estão expandindo suas redes na Europa, abrangendo todos os segmentos, incluindo os mais premium, e isso se dará por meio das novas gerações de clientes, menos sensíveis ao valor da marca, que se tornam compradores mais neutros e que dão cada vez menos importância à marca.
