Conversor de Potência Mercedes: Nova tecnologia para 800 volts é apresentada

Ao desenvolver uma eletrônica de potência inovadora denominada Power Converter, a Mercedes apresenta uma tecnologia fundamental para os veículos elétricos do futuro. O sistema utiliza microconversores programáveis para controlar individualmente os fluxos de energia em nível de cada célula de bateria ou de pequenos grupos de células.

Dessa forma, é possível fornecer uma tensão de saída de alta voltagem constante, de até 800 volts, que permanece praticamente independente do estado atual de carregamento e envelhecimento de cada célula de bateria. O controle baseado em software desvincula, assim, a geração de alta voltagem da conexão em série tradicional das células no acumulador, transferindo essa tarefa para a eletrônica descentralizada.

Conversor de potência da Mercedes

Imagem de: Mercedes-Benz

Na prática, o conceito se baseia em vários componentes eletrônicos de potência em microescala conectados em paralelo, cuja interação permite uma escala flexível e adequada à demanda da potência total. A fase atual de desenvolvimento alcança uma potência de até 3 kW para aplicações de 800 volts e é projetada tanto para aplicações de corrente alternada (CA) quanto para aplicações de corrente contínua (CC). Graças a essa abordagem modular, existe o potencial de unir componentes anteriormente separados dentro da arquitetura do veículo em uma única unidade de hardware.

Menor e mais leve

A combinação desses elementos gera novas possibilidades de design na concepção de baterias, sistemas de propulsão e sistemas de carregamento. Além de uma estrutura mais compacta e de uma redução no peso total, o conversor de potência permite a integração de diferentes funções de carregamento.

O sistema suporta tanto processos de carregamento em corrente alternada quanto em corrente contínua, criando as condições técnicas necessárias para o carregamento bidirecional. Isso possibilita a implementação de cenários como Vehicle-to-Home (V2H) ou Vehicle-to-Grid (V2G), nos quais o veículo atua como armazenamento de energia para o edifício ou para a rede elétrica pública.

Além disso, o controle distribuído contribui para a eficiência geral do sistema de propulsão elétrica. Ao compensar o processo de envelhecimento das células individuais da bateria, é possível minimizar a perda de autonomia ao longo da vida útil do veículo.

Ao mesmo tempo, a separação entre tensão e número de células facilita a modularização dos motores, o que simplifica a utilização paralela da tecnologia em veículos totalmente elétricos e em híbridos plug-in. Segundo a Mercedes, a tecnologia está atualmente em fase de desenvolvimento e ainda não está disponível para produção em série.

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