A Mercedes pode ter sua entrada nos Estados Unidos proibida. Devido aos proprietários chineses
A empresa estatal chinesa BAIC é hoje o maior acionista individual da Mercedes, possuindo 9,98% das ações do fabricante. Quase a mesma porcentagem pertence à empresa controlada pelo presidente da Geely. Enquanto isso, os americanos trabalham em regulamentações que poderiam excluir do mercado automotivo empresas nas quais “o governo de um país adversário possui participação acionária direta ou indireta”. A Volvo, que pertence à Geely, pode enfrentar um problema semelhante.
Mercedes com possível proibição de vendas nos Estados Unidos
Apesar da contínua disputa política entre Republicanos e Democratas, ambos os partidos concordam que é necessário impedir que fabricantes chineses de automóveis entrem nos Estados Unidos. Uma lei adequada está sendo elaborada no âmbito do projeto Motor Vehicle Modernization Act of 2026, com o objetivo de proibir explicitamente a importação ou até mesmo a produção de veículos destinados à venda nos EUA, caso entre seus proprietários haja membros de um “governo de estado hostil”.
A situação é delicada, pois a Mercedes investiu muito no mercado americano, possui duas fábricas lá (Alabama e Carolina do Sul) e emprega quase 11.100 pessoas (fonte). Em termos de vendas, os Estados Unidos representam um desempenho melhor para a Mercedes do que a Alemanha, onde está sediada, além de gerarem demanda por modelos maiores ou mais caros. A CNBC ouviu que “não se trata da Mercedes”, embora especialistas consultados tenham descrito a linguagem das regras como “claro” [e desfavorável à marca alemã]. A nova lei, interpretada literalmente, proíbe a empresa de operar nos EUA.
Fábrica da Mercedes no Alabama (c) Mercedes USA
Dentre os países hostis aos Estados Unidos foram citados a China, a Rússia e a Coreia do Norte. As exceções incluem empresas apoiadas por “adversários”, mas que não são de sua propriedade. Outro fator favorável é a produção de automóveis nos Estados Unidos por pelo menos cinco anos antes de 2026. No entanto, a participação acionária – seja indireta ou direta – é um sinal vermelho para a empresa, desde que exceda 15 por cento. Na Mercedes, a situação é complicada: a estatal BAIC possui 9,98 por cento, e mais 9,69 por cento pertencem ao fundador da Geely, Li Shufu, que não é ligado ao governo chinês.
Os Estados Unidos já proibiram em seu território a venda de carros conectados à internet e operados por software chinês. As regras entram em vigor a partir do modelo de 2027. A eletrônica de controle chinesa é proibida a partir do modelo de 2030. A Volvo obteve permissão temporária para continuar suas operações apesar da primeira proibição.
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