O Mercedes EQE foi descontinuado; a versão elétrica da Classe E deve fazer sua estreia em 2027 na IAA.
O Mercedes EQE não pode mais ser configurado. No início de outubro, ainda tínhamos cinco versões no configurador, mas agora apenas veículos já em estoque estão disponíveis. O EQE SUV também não pode mais ser configurado, porém é possível se inscrever para “atualizações sobre o novo EQE SUV” no site oficial da fabricante.
Vários meios de comunicação já haviam informado anteriormente que a limusine elétrica de cinco metros não seria mais oferecida no modelo de 2027. A razão para o seu descontinuamento seria a forma aerodinâmica, pouco imponente, que não encontrou grande aceitação entre os clientes. De janeiro a setembro de 2026, cerca de 2.200 unidades foram registradas na Alemanha, o que deixou o modelo bem atrás do elétrico CLA (mais de 17.000 unidades) e também do GLC (cerca de 8.300 unidades).
No entanto, há uma solução em vista: um modelo elétrico da Classe E deve ser lançado em 2027. Segundo relatos recentes da JesMB, ele será apresentado na IAA em setembro. Esse veículo deve contar com 800 volts e ser baseado na plataforma MB.EA, na versão “M”, ou seja, a versão de classe média que também serve de base para o Classe C elétrico. Originalmente, a MB.EA-L foi planejada como plataforma, mas seu desenvolvimento foi adiado ou pode até não acontecer.
Tela capturada do site da Mercedes: o sedã EQE está disponível apenas como veículo de estoque
Foto de: Mercedes-Benz
O EQE foi lançado em meados de 2022. Assim como no EQS, a plataforma EVA2 serve de base técnica, e a aparência também é semelhante. No entanto, o EQE é 27 centímetros mais curto que o EQS e possui apenas uma pequena tampa do porta-malas, enquanto o EQS tem uma grande tampa traseira. Além disso, o EQS foi recentemente adaptado para 800 volts.
Apesar da mesma plataforma, o entre-eixos também é nove centímetros mais curto, por isso a grande bateria de 118 kWh do EQS não cabe nele. Por fim, o porta-malas também é menor, com 430 litros. O Mercedes EQE é produzido em Bremen (e também em Pequim para o mercado chinês).
Baterias e sistemas de propulsão
Ao ser apresentado o EQE em setembro de 2021, foram mostradas apenas duas versões motorizadas: o EQE 350+ e o EQE 43. No entanto, posteriormente a linha passou a contar com até seis variantes. O EQE 43 4Matic, por sua vez, deixou de ser produzido em abril de 2025. Ao mesmo tempo, várias versões ganharam mais potência. Por fim, havia cinco variantes disponíveis para configuração:
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Propulsão
RWD 195 kW
RWD 235 kW
AWD 215 kW
AWD 330 kW
AWD 460 kW
Torque
550 Nm
565 Nm
765 Nm
858 Nm
950 Nm
0-100 km/h
6,9 s
6,1 s
6,3 s
4,4 s
3,5 s
Vmax
210 km/h
210 km/h
210 km/h
210 km/h
220 km/h
Consumo de energia
15,8 kWh
16,1 kWh
16,8 kWh
16,9 kWh
20,7 kWh
Energia líquida da bateria
90,0 kWh
96,0 kWh
90,6 kWh
90,0 kWh
90,0 kWh
Autonomia
664 km
691 km
625 km
622 km
502 km
A maior bateria do EQE, com 96 kWh, é utilizada apenas na versão 350+. Isso resulta em uma autonomia de 691 km. Existem também baterias com 90,6 e 90,0 kWh. As versões com tração integral possuem uma Unidade de Desconexão (DCU), que desconecta automaticamente a eixo dianteiro quando não é necessário, economizando energia.
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Carregamento em DC
170 kW
170 kW
170 kW
170 kW
170 kW
Tempo de carregamento em DC
(10-80%)
32 min
32 min
32 min
32 min
32 min
Taxa de carregamento.
2,0 kWh/min
2,1 kWh/min
2,0 kWh/min
2,0 kWh/min
2,0 kWh/min
Carregamento para autonomia
14,5 km/min
15,0 km/min
13,7 km/min
13,6 km/min
11,0 km/min
Todas as versões são carregadas com até 170 kW de corrente contínua ou 11 kW (opcionalmente 22 kW) de corrente alternada. A Mercedes indica 32 minutos para o carregamento em corrente contínua em todos os tipos de bateria. O EQE ainda possui um sistema de 400 volts, embora haja discussões há algum tempo sobre a mudança para 800 volts. Em termos de tensão e velocidade de carregamento, o Audi A6 e-tron tem vantagem: o EQE carrega a uma taxa máxima de 2,1 kWh/min, enquanto o A6 e-tron chega a 3,2 kWh/min. Ou, de forma mais clara: o tempo padrão para carregar de 10% a 80% leva 21 minutos no Audi e 32 minutos na Mercedes.
Cabine e recuperação de energia
O interior é essencialmente o mesmo do EQS. Há, como opção, a enorme Hyperscreen, que na verdade consiste em três telas sob um vidro protetor. Além disso, existem dois elegantes difusores de ar no estilo turbina:
A intensidade da recuperação pode ser ajustada em três níveis por meio de alavancas no volante; esses níveis são denominados D+, D e D-. Há também um modo automático chamado D Auto, no qual o sistema toma a decisão sozinho.
Preços, concorrentes e teste do Mercedes EQE
Os preços de lista para o Mercedes EQE começavam em torno de 67.000 euros. Desde agosto de 2024, a Mercedes não publica mais listas de preços na internet. No configurador, há dois preços para cada modelo: o preço de lista (imediatamente abaixo do nome do modelo) e o preço com desconto (no canto superior esquerdo, após a seleção da variante correspondente). Além disso, desde o verão de 2026, é preciso escolher entre “Cliente particular” e “Cliente empresarial” no canto superior direito. Aqui estão os preços que obtivemos do configurador em 2 de outubro:
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
Preço
67.187 euros
71.414 euros
74.149 euros
84.764 euros
110.706 euros
Preço com desconto
65.172 euros
69.270 euros
71.924 euros
82.221 euros
107.385 euros
Entre os rivais do Mercedes EQE estavam o BMW i5 e o VW ID.7 com 400 volts, além do Audi A6 e-tron e do Volvo ES90 com 800 volts. O modelo elétrico da Mercedes da classe C e o BMW i3 também oferecem 800 volts, embora pertençam a uma classe inferior.
Nossos colegas nos EUA testaram o Mercedes EQE na versão antiga “350+”. Como pontos negativos, foram observados materiais de qualidade um nível inferior aos do EQS e aberturas das portas traseiras um pouco pequenas. Além disso, os joelhos dos passageiros do banco traseiro ficam elevados. Quanto às características de condução, nosso testador apontou ruídos causados pelo vento a 80 km/h. Como aspecto positivo, foi destacada a agilidade graças à direção traseira opcional com ângulo de viragem de 10 graus. No geral, o EQE é uma opção madura e moderna na classe média alta, segundo a conclusão.
Dados técnicos do Mercedes EQE
Propulsão traseira ou 4x4 com motores síncronos de ímã permanente (PSM)
Potência / Torque: 195-460 kW / 550-950 Nm
Consumo de energia WLTP: 15,8–20,7 kWh/100 km
Bateria líquida / Alcance WLTP: 90,0 bzw. 96,0 kWh / 502-691 km
Potência máxima de carregamento CA/CC: 11 kW (opcionalmente 22 kW) / 170 kW
Tempo de carregamento em CC: 32 min (10–80 %)
Dimensões: 4.946 mm de comprimento / 1.961 mm de largura / 1.512 mm de altura / 3.120 mm entre-eixos
Lançamento no mercado: meados de 2022
Última atualização em 28 de outubro de 2026: Foi incluída a informação de que o modelo não pode mais ser configurado na Alemanha.