Mercedes com marcha à ré e sua rede de carregamento na Europa: Electra mantém suas estações
Depois de apresentar suas próprias estações como uma peça importante de sua aposta pelo carro elétrico, um movimento pelo menos estranho já que a marca alemã faz parte do consórcio Ionity, agora decidiu dar um passo para o lado e vender a rede ao operador francês Electra.
A operação inclui 47 estações com 374 pontos de carregamento rápido, que passarão a fazer parte da rede da empresa francesa. A Alemanha concentra a maior parte, com 31 instalações, enquanto outras seis estão na Áustria. O restante está distribuído em diferentes mercados europeus. Para a Electra, a aquisição representa um salto especialmente importante em território alemão, onde o número de estações passa de 50 para 81 desde que a empresa iniciou suas atividades em maio de 2025.
O acordo também torna a Electra parceira preferencial da MB.CHARGE Public, o serviço de recarga da Mercedes. Os clientes da marca terão condições vantajosas de acesso a uma rede com mais de 800 estações e mais de 5.000 pontos distribuídos em dez países europeus. Assim, a Electra se une à Ionity, na qual a Mercedes mantém participação e que até agora era o único operador com essa categoria em seu serviço.
O contraste com os planos anteriores é considerável. A Mercedes lançou sua rede em 2023 e pretendia ultrapassar 10.000 pontos de recarga rápida em todo o mundo antes do final da década. Ainda há aproximadamente um ano, a empresa falava em expandi-la para mais oito países. Agora, pelo menos na Europa, ela abandona a gestão de suas próprias instalações e opta por acordos que permitam manter as vantagens para seus clientes.
A decisão já havia sido tomada há meses. Com base no relatório trimestral do fabricante, o conselho de administração aprovou a venda em julho de 2026 e o contrato foi assinado em 3 de agosto. O preço da transação não foi divulgado. A documentação indicava que o valor contábil dos ativos da rede era de 99 milhões de euros, dos quais 73 milhões correspondiam a ativos materiais, contra passivos de 21 milhões.
Electra aumenta seu tamanho e a Mercedes mantém o acesso preferencial
A venda também inclui instalações com equipamentos recém-lançados. A Mercedes havia anunciado a implementação dos novos sistemas Alpitronic HYC1000 em suas estações europeias e norte-americanas a partir de 2026. Os primeiros equipamentos já estavam instalados em Hamburgo-Wandsbek e na área de serviço de Wörrstadt. Agora, esses locais passam a fazer parte da infraestrutura da Electra.
Para os motoristas, o objetivo é que a mudança de operadora altere minimamente o uso habitual das estações. Os clientes da Mercedes poderão localizar e utilizar a rede da operadora francesa por meio do sistema do carro ou do aplicativo da marca. Além das tarifas preferenciais, o acordo prevê a expansão de funcionalidades, como a reserva antecipada de pontos compatíveis. Os preços exatos e a duração dessa parceria ainda não foram divulgados.
A transição já está em andamento. Durante o fim de semana, a Electra integrou as estações ao seu sistema de gestão e começou a exibir as informações sobre a mudança nas telas dos carregadores. Alguns aplicativos também já mostram as localizações sob o novo operador. Os próximos passos incluem a substituição dos terminais de pagamento direto e a atualização da imagem das instalações, onde as estrelas da Mercedes darão lugar à marca francesa.
Segundo Paul Tonini, responsável pela Electra na Alemanha, citado pela electrive, a operação não envolve a transferência de funcionários. A empresa combina a abertura de novas estações com a aquisição de redes já existentes, uma estratégia que lhe permite expandir sua presença com maior rapidez. Seu plano prevê investir 200 milhões de euros na Alemanha até 2027 e alcançar 15.000 pontos de carregamento rápido na Europa em 2030.
Por trás desta compra está uma questão que ganha cada vez mais importância no setor de recarga: o tamanho. Os custos operacionais são difíceis de serem suportados sem uma rede suficientemente ampla. Nessa perspectiva, a operação se encaixa em um mercado onde os grandes operadores podem absorver instalações e distribuir seus custos entre mais locais, enquanto outros proprietários reavaliam quanto querem continuar investindo.
Mas por trás dessa operação há um processo no qual todos os fabricantes alemães estão envolvidos, vendo seus lucros e vendas caírem sem parar. Nos nove primeiros meses de 2026, a Mercedes-Benz faturou 94,361 bilhões de euros, um valor 4,2% menor. A rentabilidade do negócio de automóveis caiu, ficando este ano em uma margem de 3,5%, além de uma redução de 44% no fluxo de caixa. A pressão competitiva na China, que gradualmente se estende à Europa, as tarifas dos Estados Unidos e os custos de reestruturação explicam, em parte, por que a Mercedes está eliminando esse setor de recarga.
Fonte | Electra