O Mercedes CLA EQ Tech deveria ser uma novidade que conquistaria os clientes. Na China, não conseguiu isso. 627 registros em seis meses

O Mercedes CLA com a Tecnologia EQ foi recebido na Europa com grande entusiasmo. Os representantes da mídia ficaram felizes por o tradicional fabricante alemão finalmente ter um produto que, em termos tecnológicos, se compara aos melhores do mundo. Eles fecharam os olhos para o acabamento fraco e para a cabine apertada, destacando o alcance e as vantagens da arquitetura de alta tensão. Mas os chineses, ao que parece, não sentiram essas emoções; as vibrações positivas não chegaram até eles, que são ingratos. O Mercedes CLA L EQ Tech vendeu 627 unidades em seis meses.

Os chineses adoram Mercedes. Mais precisamente: os chineses mais velhos → Mercedes a combustão. Ninguém presta atenção nos modelos elétricos.

O Mercedes CLA L é uma versão alongada do Mercedes CLA EQ Tech, que chegou ao mercado chinês como modelo padrão. Os chineses preferem veículos com maior distância entre eixos e comprimento maior, e os fabricantes europeus que desejam vender carros lá se adaptam a essas tendências. Vale ressaltar também que o Mercedes CLA elétrico é um carro bastante compacto, apesar de seus 4,72 metros de comprimento, sendo mais adequado ao segmento C do que ao D. A versão chinesa, o Mercedes CLA L EQ Tech, possui distância entre eixos aumentada para 2,83 metros e comprimento de 4,76 metros, o que lhe dá a chance de competir com outros carros do segmento D.

O Mercedes CLA L EQ Tech é um pouco mais longo que seu equivalente europeu (c) Mercedes China

O Mercedes CLA L elétrico possui exatamente a mesma bateria que a versão europeia, além de ter o mesmo sistema de propulsão com caixa de câmbio de duas marchas, o que lhe permite alcançar até 866 quilômetros de autonomia segundo o padrão CLTC na China. Esse é um resultado muito bom para aquele mercado, mas… poucas pessoas foram conquistadas por ele. De acordo com o portal MBPassion, nos primeiros seis meses do ano no país asiático foram vendidas apenas 627 unidades do modelo, e parece que esse número inclui as registradas nas concessionárias. Os resultados são assustadores [para a Mercedes]: o número de registros variou entre algumas dezenas e 358 (março) e 161 (maio), mas em junho o carro não encontrou nenhum comprador.

Apesar da arquitetura de 800 V e das funcionalidades de software projetadas especialmente para o público chinês (veja: câmeras com função selfie, serviços em parceria com a ByteDance), o CLA L EQ Tech não desperta interesse entre os chineses. O carro possui um piloto automático desenvolvido pela empresa Momenta, que funciona, mas nem isso foi suficiente. O Mercedes CLA L elétrico fica para trás em termos de velocidade de carregamento em comparação com modelos similares da Geely, BYD ou Xpeng; seu acabamento é inferior ao do Nio, e os recursos de software também parecem menos atraentes em relação aos concorrentes chineses. Além disso, o preço do CLA L EQ Tech é mais alto.

A produção do carro nas fábricas da Beijing Benz teria sido interrompida.

O Mercedes CLA EQ Tech na versão preta fosca e azul. Eram bonitos e atraentes, mas não podiam ser usados, pois uma atualização de software causou vários erros críticos.

Comentário da redação do Elektrowozu: apenas um jornalista que fecha os olhos para a baixa qualidade de acabamento pode considerar o fracasso deste modelo algo incompreensível, só porque “o carro promete boa autonomia”. Não é mesmo, Sr. vwir?

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