A Mercedes-Benz disponibiliza 47 estações de carregamento na Europa para o Electrze 47, com 374 pontos HPC

A Mercedes-Benz vendeu toda a sua rede europeia de carregamento rápido para a francesa Electra, ou seja, 47 locais com 374 pontos HPC. O contrato foi assinado em 3 de agosto, mas o assunto só veio à tona em um relatório da Mercedes referente ao terceiro trimestre de 2026. Um ano atrás, a empresa anunciou a expansão de sua própria rede para outros países. Agora, seus clientes terão descontos no novo proprietário das estações.

Dos parques adquiridos, 31 estão na Alemanha e 6 na Áustria. Os outros 10 estão em outros mercados europeus, que não foram mencionados. A Electra atua na Alemanha desde maio de 2025, e, segundo a empresa, sua rede nesse país cresceu de 50 para 81 parques, um aumento de mais de 60%. O pacote inclui também as primeiras carregadoras Alpitronic HYC1000, que a Mercedes instalou em Hamburg-Wandsbek e no 24-Autohof em Wörrstadt. Elas deveriam estabelecer um novo padrão de potência em sua rede e receberão as cores da Electra.

O que muda para os motoristas da Mercedes

No serviço MB.CHARGE Public Electra, uma nova empresa se junta como o segundo “Premium Partner”. A primeira é a Ionity, na qual a Mercedes possui participação acionária. Para os motoristas, isso significa tarifas de roaming mais baixas em mais de 800 locais da Electra (mais de 5000 pontos em dez países) e a possibilidade de reservar um ponto de carregamento, até então disponível apenas nos parques da Mercedes. As estações da Electra aparecerão na navegação do carro e no aplicativo da Mercedes. A parceria entra em vigor imediatamente, mas a Electra não soube informar por quanto tempo durará a parceria premium.

A transição técnica levou um fim de semana. A Electra redirecionou as estações para o seu backend (o sistema que gerencia as carregadoras e as cobranças); nas telas apareceu uma mensagem sobre a mudança de operadora, e os antigos postos da Mercedes passaram a ser exibidos nos aplicativos como pontos da Electra. Nos próximos dias, os terminais de pagamento ad hoc serão substituídos, e então as estrelas da Mercedes desaparecerão das carcaças dos postos. Os funcionários não são afetados pela transição, pois ela diz respeito apenas à localização e ao acesso dos clientes.

Do plano de 10.000 pontos à venda

A Rede de Carregamento da Mercedes-Benz foi lançada em 2023 com o objetivo de ter mais de 10.000 pontos de carregamento rápido no mundo até o final da década, mas, em setembro de 2025, havia 80 parques em funcionamento em todo o planeta. A direção do Mercedes-Benz Group decidiu vender a parte europeia já em julho de 2026. A empresa não divulgou os preços, mas, segundo um relatório trimestral, a rede foi avaliada recentemente em 99 milhões de euros, dos quais 73 milhões de euros correspondem a ativos fixos, com 21 milhões de euros em passivos.

As estações próprias da Mercedes na China e nos EUA permanecerão por enquanto.

Electra segue na direção oposta. Na Alemanha, pretende investir 200 milhões de euros no próximo ano e, em toda a Europa, alcançar 15.000 pontos de carregamento rápido até 2030. A empresa também cresce por meio de aquisições, já que recentemente comprou o parque HomE of Mobility em Wertheim, e seu executivo na Alemanha afirma que o mercado se concentrará cada vez mais nos grandes operadores. Paul Tonini, diretor-geral da Electra na Alemanha, disse à electrive sobre operadores sem escala adequada: “Os custos seriam simplesmente muito altos em comparação com a receita gerada”.

Da redação: os motoristas de Mercedes, de certa forma, saem ganhando, pois, em vez de 47 parques próprios, recebem descontos e acesso a mais de 800 locais de carregamento. A Mercedes deixa para a Ionity, na qual possui participações, e para seus parceiros a responsabilidade pelo carregamento na Europa, não mantendo mais equipamentos em seu próprio balanço.

Fonte: Electrive

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana assim que o boletim informativo começar a ser publicado.