Mercedes AMG: super SUV com mais de 1.000 CV
A Mercedes AMG lança no mercado o novo GT SUV, um modelo esportivo de grandes dimensões desenvolvido do zero em Affalterbach. A versão mais potente combina três motores elétricos de fluxo axial com uma bateria de 800 volts. A potência de carregamento chega a 710 kW.
O novo Mercedes AMG GT SUV é o segundo modelo baseado na arquitetura elétrica de alto desempenho AMG.EA. Mas, para a marca de Affalterbach, representa uma etapa significativa: é, na verdade, o primeiro SUV de tamanho completo desenvolvido inteiramente em suas instalações.
A linha inclui três versões – GT 53, GT 55 e GT 63 – com potências que variam de 544 a 1.169 CV. A GT 53 estará disponível em breve, enquanto as outras duas chegarão na próxima primavera.
Mercedes AMG GT Suv: autonomia de 700 km, 0-100 em 2,7″
No coração da versão topo de linha GT 63 estão três motores elétricos de fluxo axial. Uma tecnologia que se destaca pela alta densidade de potência em comparação com as soluções tradicionais de fluxo radial. Para este modelo, a Mercedes-AMG declara uma potência contínua de até 1.169 CV (860 kW) e 2.000 Nm de torque, com aceleração de 0-100 km/h em apenas 2,7 segundos.
A bateria de maior capacidade, de 128 kWh (também há versão de 106 kWh), de alta tensão utiliza um sistema de 800 volts e células cilíndricas resfriadas diretamente. Segundo a Mercedes-AMG, essa solução foi desenvolvida com base na experiência adquirida na Fórmula 1 e tem como objetivo gerenciar melhor o calor. Esse é um fator determinante tanto para o desempenho quanto para a recarga de alta potência.
O fabricante afirma que, com este acumulador, a autonomia máxima é de 700 km e a potência de carregamento em corrente contínua chega a 710 kW. É possível recuperar até 450 km de autonomia em 10 minutos, segundo o ciclo WLTP. Obviamente, esse valor depende da disponibilidade de uma estação de carregamento compatível.
Ajuste ativo e aerodinâmica funcional
A plataforma elétrica não é o único elemento distintivo. O GT SUV introduz o sistema AMG Active Ride Control+, com estabilização ativa de balanço e rolamento, projetado para regular e limitar os movimentos da carroceria.
O objetivo é compensar, pelo menos em parte, os efeitos dinâmicos relacionados à massa e à altura de um SUV de grandes dimensões. A posição de condução esportiva, o centro de gravidade rebaixado e a silhueta relativamente baixa contribuem para essa mesma configuração. Enquanto as soluções construtivas mais leves devem reduzir o peso total.
A aerodinâmica também tem um papel importante neste carro. Entre os elementos anunciados estão o spoiler ativo no teto e o sistema Airpanel, projetados para adaptar o comportamento dos fluxos de ar às necessidades de condução.
O motorista ainda pode personalizar a resposta do carro por meio de diferentes modos de condução e do sistema AMG Race Engineer, que permite intervir em parâmetros como a resposta do acelerador, a dinâmica em curvas e o derrapagem das rodas.
Há o “som” digitalizado. Os preços em Itália ainda não foram definidos
O Mercedes-AMG GT SUV tem mais de 5 metros de comprimento (5,08), apresentando uma linha baixa e esguia, embora com distâncias entre eixos consideráveis e laterais bem arredondadas. O carro tem 2 metros de largura, 1,65 de altura e distância entre eixos de 3,04 metros.
Apesar da orientação esportiva, o GT SUV possui um porta-malas bastante espaçoso (607 litros), que pode chegar a 1.740 litros ao rebaixar os assentos traseiros. A isso se soma um espaço frontal de 78 litros.
O interior segue o estilo dos modelos esportivos AMG, com uma tela central de 14 polegadas para o sistema multimídia.
Para os nostálgicos, a Mercedes-AMG também pensou em uma espécie de “experiência sonora” dedicada. O programa AMGFORCE Sport+ reproduz, de fato, um som inspirado nos motores V8 ou de seis cilindros da marca, acompanhado por trocas de marcha simuladas e por vibrações perceptíveis nos assentos.
Na verdade, trata-se de um componente emocional que o fabricante integra à sua própria interpretação da esportividade elétrica.
Por enquanto, a Mercedes divulgou apenas o preço de partida do GT 53 para o mercado alemão: 113.050 euros. Ainda não há um preço oficial italiano disponível. Os GT 55 e GT 63, previstos para a primavera de 2027, completarão posteriormente a linha de produtos.
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