Mercedes-AMG GT SUV: um mastodonte elétrico de 1.169 cavalos de potência com desempenho de supercarro

O primeiro SUV desenvolvido pela Mercedes-AMG é um modelo elétrico com características extraordinárias: mais de 5 metros de comprimento, até 1.169 cavalos de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos…

Apenas alguns meses após o cupê de 4 portas, a Mercedes-AMG revela o GT SUV, que é, portanto, o primeiro SUV desenvolvido inteiramente internamente pelos engenheiros da Affalterbach. E também o segundo veículo na plataforma AMG.EA, dedicada a veículos elétricos de alto desempenho.

É quase um eufemismo ao se ler a ficha técnica (sem surpresas, seguindo o modelo da versão de 4 portas). Com seus três motores de fluxo axial, a versão 63 consegue atingir 860 kW, o que equivale a 1.169 cavalos de potência! O torque máximo é de 2.000 Nm, o que permite acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. A versão 55 mantém os três motores, mas com potência reduzida para 600 kW, resultando em 816 cavalos de potência.

Na versão básica 53, há dois motores síncronos com potência máxima de 400 kW, o que corresponde a 544 cavalos de potência. Embora seja metade da potência da versão 63, seu desempenho continua superesportivo, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos! Esta versão possui uma bateria com capacidade líquida de 106 kWh. A autonomia em condições mistas segundo o padrão WLTP pode chegar a 668 km.

Carregamento ultrarrápido

Os outros modelos possuem uma bateria de 128 kWh, o que permite alcançar uma autonomia de 700 km. Graças à arquitetura 800V, há altas potências de carregamento: 600 kW no modelo 53 e até mesmo 710 kW nos modelos 55 e 63! Isso permite chegar de 10% a 80% de carga em 12 minutos… desde que se encontre uma estação de carregamento adequada!

A potência está relacionada às dimensões do veículo, que mede 5,08 metros de comprimento, 2,00 m de largura e 1,66 m de altura. O visual segue a linha da berlina e não prioriza a delicadeza, com uma grade frontal imponente (com opção de lâminas iluminadas) ou seis faróis traseiros no estilo turbina. Nas versões 55 e 63, o spoiler no teto ajusta automaticamente sua posição para reduzir a arrasto aerodinâmico ou aumentar a estabilidade de direção, dependendo da situação de condução… mas somente acima de 150 km/h. As rodas traseiras direcionais conferirão agilidade a esse mastodonte.

A painel de instrumentos é compartilhado com o cupê de 4 portas. Há uma tela central de 14 polegadas voltada para o motorista, que também possui à sua frente um painel digital de 10,2 polegadas. O passageiro pode ter sua própria tela (de 14 polegadas). A ampla consola central abriga a unidade de controle “AMG Race Engineer”, com três controles rotativos para ajuste individual da resposta, das curvas e do comportamento de derrapagem.

As encomendas serão abertas em 20 de outubro, com preço base de 112.350 €.