Mercedes-AMG GT SUV: Perspectivas atuais sobre o segundo modelo elétrico próprio

Imagem: Mercedes‑Benz (imagem simbólica)

A Mercedes-AMG apresenta uma nova visão sobre seu SUV de desempenho totalmente elétrico, desenvolvido de forma independente. As imagens promocionais mais recentes mostram o veículo ainda coberto, entre outras características, com uma assinatura luminosa que revela semelhanças estilísticas com o cupê elétrico AMG GT de 4 portas. A imprensa refere‑se ao modelo como Mercedes-AMG GT SUV. Até o momento, a AMG ainda não divulgou um nome oficial para o modelo, uma data de lançamento nem os dados técnicos completos.

A estrutura técnica básica, por outro lado, já foi confirmada. A Mercedes-AMG anunciou o veículo em novembro de 2024 como o primeiro SUV desenvolvido inteiramente em Affalterbach, classificando-o como um veículo de grandes dimensões. Trata-se do segundo modelo em série desenvolvido na plataforma AMG.EA, criada especificamente para carros elétricos de alto desempenho, após o já apresentado cupê elétrico de 4 portas GT.

Para o SUV, a Mercedes-AMG já confirmou motores de fluxo axial e um novo conceito de bateria de alta performance, semelhante ao utilizado no sedã esportivo elétrico lançado anteriormente. Ainda faltam informações específicas sobre o número de motores, a potência do sistema, a capacidade útil da bateria, o alcance e a taxa máxima de carregamento do SUV. No entanto, é provável que o modelo adote componentes de propulsão e níveis de desempenho importantes do cupê GT de 4 portas.

Tivemos uma experiência antecipada com o futuro SUV Mercedes AMG GT, acompanhados por Rene Szczepek, responsável pela dinâmica de veículos da Mercedes-AMG. Como pode ser visto aqui, o carro parte com grande força.

Esse novo veículo elétrico tem semelhanças com o sedã AMG GT existente, adaptado ao formato de um SUV.

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— Road & Track (@RoadandTrack) 18 de agosto de 2026

O já apresentado cupê de 4 portas GT ilustra o quadro técnico da arquitetura AMG.EA. No GT 55 e no GT 63, a AMG utiliza três motores de fluxo axial, uma bateria de 800 volts com capacidade útil de 106 kWh e potência de carregamento DC de até 600 kW. A potência máxima chega a 860 kW/1169 CV. Além disso, o GT 53 é agora um novo modelo de entrada com motor elétrico de 400 kW/544 CV. Assim, o preço do sedã esportivo aqui no país varia, dependendo da versão, de pelo menos 115.430 a 196.350 euros.

A tecnologia de fluxo axial tem origem na produção alemã. Em junho de 2026, a Mercedes-Benz iniciou a produção em larga escala dos motores elétricos desenvolvidos para veículos especialmente dinâmicos, na fábrica de Berlin-Marienfelde. O princípio técnico por trás dela vem da empresa britânica especializada YASA, que desde 2021 faz parte integral do fabricante alemão de carros premium. A Mercedes-AMG destaca, em comparação com as máquinas de fluxo radial convencionais, dimensões compactas e uma estrutura projetada para oferecer alto desempenho contínuo como vantagens.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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