Mercado chinês: as elétricas dobram as a combustão e entram no Top Ten

O mercado automobilístico chinês fala cada vez mais… em eletricidade. Em agosto, as vendas no varejo de carros com motor a combustão caíram 40% em termos anuais, enquanto os VEIs registraram mais um crescimento. O sinal fica ainda mais claro na lista de modelos: nove dos dez carros mais vendidos na China são 100% elétricos.

Os VEIs dominam o mercado, os a combustão recuam

De acordo com dados da China Passenger Car Association (CPCA), em agosto foram vendidos 1,54 milhão de automóveis na China.

Os veículos NEV (Novos Veículos Elétricos) – que incluem carros elétricos puros, híbridos plug-in e, em menor proporção, veículos a hidrogênio – atingiram 1,005 milhão de unidades, o que corresponde a 65,2% das vendas. Já os carros com motor endotérmico ficaram em torno de 536.000 unidades, quase a metade dos NEV e com uma queda significativa em comparação com o ano anterior (em agosto de 2025, foram vendidas 894.000 unidades).

Sua participação no mercado na China caiu para 34,8% até o momento.

Essa redução certamente não se refere apenas às vendas de agosto. No período de janeiro a agosto, as vendas de NEV cresceram exponencialmente, atingindo 6,7 milhões de unidades, contra cerca de 5 milhões dos veículos convencionais.

A dinâmica mais interessante diz respeito à composição das vendas de veículos eletrificados, impulsionadas quase inteiramente pelos carros elétricos puros. Mesmo em agosto, os VEIs tiveram um forte desempenho (+1,7% em termos anuais e +7,9% em comparação com julho), superando em muito as vendas de seus “irmãos” híbridos plug-in (PHEV), que, por outro lado, registram queda pelo oitavo mês consecutivo.

Os veículos eletrificados continuam também a encontrar um bom canal de escape nas exportações, que tiveram aumento de 154,7% em termos anuais.

A China inicia uma redução gradual dos incentivos aos VE

O Top-10 fala apenas de carros elétricos

A fotografia torna-se ainda mais significativa ao se observar a lista dos 10 melhores modelos. Em agosto, nove dos dez carros mais vendidos na China eram elétricos de bateria. A única exceção é o Fang Cheng Bao Ti7 da BYD, um híbrido PHEV que também está disponível na versão BEV.

No topo da classificação ficou a Geely EX2 (39.651 unidades), seguida pela Leapmotor A10 e pela Tesla Model Y. Para se ter uma ideia da diversidade do mercado elétrico chinês atual, a Tesla foi a única montadora com dois modelos na lista dos 10 melhores (o Model 3 em 6º lugar).

É importante ressaltar que nessa classificação não há nenhum carro exclusivamente a combustão. O primeiro é o Toyota Corolla, em 13º lugar com 14.675 unidades. É a segunda vez este ano que os carros a gasolina ficam fora das dez primeiras posições de uma classificação mensal.

O confronto com a Europa é inevitável

Esses números representam um indicador importante, especialmente porque a transformação não parece se limitar ao simples crescimento dos carros de “nova energia”. Dentro desse segmento, fica claro que os VE elétricos demonstram maior capacidade de resistência, enquanto os PHEV estão recuando.

Para a indústria europeia, a mensagem não é de que a China já encontrou uma fórmula universal para a transição. O mercado chinês, de fato, não pode ser replicado automaticamente na Europa, mas esses números levantam uma pergunta difícil de ignorar. Com que rapidez o mercado continental poderá mudar também, quando os carros elétricos se tornarem competitivos não apenas em termos ambientais, mas também em preço, produto e custos de uso?

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