Menos de 2,80 metros e até 400 km de autonomia: o pequeno smart #2 quer mudar o carro urbano

Sete anos após o desaparecimento do Smart Fortwo, e depois de alguns anos em que os modelos Smart ficavam cada vez maiores, a marca está prestes a recuperar um de seus modelos mais reconhecíveis. O novo Smart #2 será um pequeno veículo elétrico de dois lugares, com apenas 2,75 metros de comprimento, que mantém a filosofia original do Fortwo, mas adaptada à nova geração de modelos da empresa. Sua apresentação mundial está prevista para o dia 12 de outubro no Salão do Automóvel de Paris, e seu lançamento no mercado europeu está previsto para depois disso.

O novo smart #2 tornar-se-á assim o modelo mais pequeno da atual gama da marca, que até agora é composta pelos smart #1, smart #3 e smart #5. A diferença em relação a estes modelos será considerável, já que o #2 retoma uma configuração que a smart abandonou há anos: duas portas, dois lugares e dimensões especialmente reduzidas para se deslocar na cidade. A marca desenvolveu para ele uma nova arquitetura ECA, projetada especificamente para um carro elétrico ultracompacto.

O design externo mantém muitas das características que tornaram o fortwo reconhecível, embora com uma interpretação muito mais moderna. O smart #2 possui faróis dianteiros com tecnologia LED e uma assinatura luminosa integrada, enquanto a parte frontal inclui uma grande abertura inferior e uma grade com um design característico de pequenos elementos circulares. Os lados adotam uma configuração de duas portas e o carro pode ser equipado com rodas de 15 ou 16 polegadas.

As proporções são provavelmente um dos elementos mais chamativos. O smart #2 tem 2,75 metros de comprimento. A distância entre eixos chega a 1,875 mm, números que deixam claro tratar-se de um carro projetado principalmente para ambientes urbanos. Além disso, a arquitetura ECA permite manter as rodas muito próximas das extremidades da carroceria e um diâmetro de viragem de apenas 6,95 metros.

Atrás, também é mantida a identidade própria do Smart. O teto termina em um pequeno spoiler e as saídas de ar têm formato arredondado e irregular, com dois elementos luminosos em seu interior. A porta traseira abriga a área destinada à placa de identificação, e a parte inferior do para-choque utiliza uma solução visual bastante simples, com um elemento decorativo que integra as luzes de neblina e de ré.

O interior ainda não foi revelado em sua configuração final de produção, embora a smart já tenha adiantado que o aproveitamento do espaço será um dos principais pontos fortes do #2. A plataforma ECA foi projetada desde o início para reduzir ao máximo os elementos mecânicos e liberar espaço no habitáculo, o que é especialmente importante em um carro dessas dimensões.

Também haverá espaço para equipamentos pouco comuns em um carro tão pequeno. A smart confirmou, por exemplo, que algumas versões poderão contar com um sistema de som Sennheiser com sete alto-falantes, desenvolvido especificamente para o habitáculo reduzido do #2. A parceria permitirá ainda ajustar diferentes perfis de som e níveis de graves. Trata-se de um equipamento disponível apenas em determinadas versões.

Quanto ao sistema de propulsão, as informações da documentação de homologação chinesa indicam um motor elétrico traseiro de 60 kW, o que equivale a cerca de 82 CV. Essa escolha é coerente com a filosofia do modelo: um carro leve, compacto e voltado principalmente para uso urbano, onde a capacidade de manobra e o tamanho reduzido são mais importantes do que valores elevados de potência.

A documentação chinesa também confirma uma configuração de tração traseira e um peso em vazio de aproximadamente 1.130 quilos. A velocidade máxima homologada é de 140 km/h, suficiente para que o Smart #2 consiga sair da cidade com certa tranquilidade, embora seu ambiente natural continue sendo claramente urbano.

A bateria será de lítio LFP, e as informações disponíveis indicam uma capacidade superior a 30 kWh. A Smart havia comunicado anteriormente um objetivo de 35,7 kWh para a bateria do #2, juntamente com uma carga rápida em corrente contínua capaz de levar a bateria de 10% para 80% em menos de 20 minutos. Esses valores ainda estão sujeitos à homologação final na Europa.

A autonomia é um dos pontos que mais pode gerar confusão. As informações provenientes da China apontam para um objetivo de cerca de 400 quilômetros no ciclo CLTC, valor que não pode ser comparado diretamente com as homologações WLTP utilizadas na Europa. Como referência aproximada, seria de cerca de 348 quilômetros.

Também ainda não foi anunciado o preço para o nosso mercado. A smart está concentrando agora a comunicação no retorno do pequeno biplaza e em sua apresentação internacional, portanto qualquer número divulgado antes do lançamento europeu deve ser considerado com cautela. O que é certo é que o #2 terá de contar com um argumento muito diferente dos atuais smart #1, #3 e #5: um tamanho mínimo e uma concepção muito mais próxima ao fortwo original.

O novo smart #2 será oficialmente apresentado em Paris no dia 12 de outubro. Será então que a marca revelará todos os dados definitivos do carro, incluindo os detalhes das versões europeias, a autonomia homologada segundo o ciclo WLTP e os preços. Seu retorno representa, de qualquer forma, uma das novidades mais interessantes da smart nos últimos anos, especialmente para quem sentia falta de um carro realmente pequeno em uma linha atualmente dominada por modelos muito maiores.