Loja de megawatts: Alpitronic e Milence unem forças
A Alpitronic e a Milence pretendem construir juntas estações de carregamento Megawatt para caminhões elétricos ao longo das rotas de transporte de mercadorias na Europa. Na IAA Transportation, caminhões da Daimler, MAN e Scania foram carregados até 80% ou totalmente durante uma pausa dos motoristas por meio do sistema MCS.
Anúncio
A fabricante de postos de carregamento do Tirol do Sul, Alpitronic, e a operadora da rede de carregamento para caminhões, Milence, pretendem colaborar mais estreitamente no futuro na construção de estações de carregamento de megawatts para caminhões elétricos pesados. As duas empresas assinaram um Memorando de Entendimento que prevê uma cooperação estratégica de longo prazo. O acordo foi anunciado durante a IAA Transportation em Hanôver, onde a Milence, juntamente com vários fabricantes de caminhões, também realizou uma demonstração do Sistema de Carregamento Megawatt (MCS).
O objetivo da parceria é expandir a oferta de carregamento ao longo das principais rotas europeias de transporte de mercadorias no mesmo ritmo em que cresce o número de caminhões elétricos. Até o momento, as empresas parceiras ainda não divulgaram locais específicos, quantidades ou valores de investimento.
HYC1000 para depósitos e rodovias
A base técnica é o sistema de carregamento HYC1000 da Alpitronic. Ele pode ser combinado com diferentes unidades de saída: por meio de um novo dispensador de depósito, veículos comerciais podem ser carregados no pátio da empresa, por exemplo, durante a noite. Com um dispensador MCS, o sistema fornece até 1.000 kW em um único ponto de carregamento. Isso visa atender tanto ao carregamento durante as pausas obrigatórias de direção, que variam de 30 a 45 minutos, quanto a períodos mais longos de permanência no depósito.
A Alpitronic ressalta que o carregamento público em viagem e o carregamento privado no depósito precisam trabalhar em estreita colaboração para que as transportadoras possam planejar economicamente seus caminhões elétricos. A empresa, fundada em 2009, afirma ter instalado mais de 125.000 pontos de carregamento em todo o mundo, nos quais já teriam ocorrido 223 milhões de operações de carregamento.
Como argumento para a mudança, os parceiros também citam os preços do diesel, que recentemente voltaram a apresentar grandes flutuações. Quem dirige veículos elétricos depende menos de combustíveis fósseis importados e, portanto, das flutuações de preços, o que torna os custos de transporte mais facilmente calculáveis.
Anúncio
Demonstração MCS com três fabricantes de caminhões
No dia da imprensa da IAA Transportation, a Milence, juntamente com a Daimler Truck, MAN Truck & Bus e Scania, apresentou caminhões dos três fabricantes usando o sistema MCS. Segundo os envolvidos, as baterias foram carregadas até 80% ou completamente durante uma pausa regular de 30 a 45 minutos para o motorista. O foco estava na interoperabilidade entre veículos de marcas diferentes e a estação de carregamento.
A estação de demonstração era composta por um Alpitronic HYC1000 com capacidade de carregamento de até 1.000 kW, bem como por um armazenamento em baterias do tipo Pixii PowerBase XLP com capacidade de até 1 MW e 2 MWh. A combinação tem como objetivo mostrar como o carregamento em megawatts pode ser implementado também em locais com conexão à rede limitada.
De acordo com a MAN, desde julho a empresa vem equipando o MCS de fábrica para clientes que desejam utilizar essa tecnologia antecipadamente. Com o eTGX, torna-se possível percorrer distâncias diárias de mais de 1.000 quilômetros com o mesmo tempo de trabalho de um caminhão a diesel. A Mercedes-Benz Trucks cita o eActros 600 como prova da viabilidade prática em transporte de longo curso. A Scania indica 1.000 amperes e 750 kW como a base atual do padrão, vendo potencial para ultrapassar 3 MW no futuro. Além disso, a empresa já atende aos mais recentes requisitos de segurança cibernética entre o veículo e a estação de carregamento.
O desenvolvimento da rede de carregamento como ponto crítico
Milence, uma empresa conjunta do setor de caminhões, opera atualmente cerca de 40 parques de carregamento em nove mercados. Até o final de 2027, a rede deve crescer para 70 locais, dos quais mais da metade contará com tecnologia MCS. A longo prazo, a empresa pretende criar parques de carregamento ao longo de todos os principais corredores TEN-T na Europa, concentrando-se inicialmente em 15 mercados.
A associação da indústria automobilística (VDA) deixou claro quão grande ainda é a lacuna. O diretor executivo Jürgen Mindel estimou que, até 2030, serão necessários cerca de 35.000 pontos de carregamento MCS acessíveis ao público na Europa. Atualmente, toda a UE conta com apenas 730 estações de carregamento com mais de 350 kW, destinadas exclusivamente a veículos comerciais pesados. Por isso, a VDA exige que o desenvolvimento de estações de carregamento e da rede elétrica receba prioridade máxima em nível político. A diretora da Milence, Anja van Niersen, também considera a tecnologia pronta para uso e pede que o seu desenvolvimento ao longo das rotas de transporte de mercadorias seja significativamente acelerado.
Anúncio