A Mazda adiciona LiDAR ao CX-6e e lança tecnologia de “direção autônoma” na China

O CX-6e da Mazda acaba de receber uma importante atualização tecnológica na forma de um novo conjunto de LiDAR, que permite que este SUV elétrico esportivo ofereça autonomia “avançada L2”, navegação em piloto automático (NOA) e estacionamento automatizado.

O CX-6e, o segundo novo veículo elétrico resultado da parceria da Mazda com a marca chinesa Changan Auto, é o primeiro produto “global” dessa joint venture, já lançado nos mercados asiáticos, europeus e outros no início deste ano – equipado com um motor elétrico traseiro que gera 190 kW (258 cv) e 214 lb-ft de torque, oferecendo a dinâmica de direção ágil que os clientes da Mazda esperam, uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) de 77,94 kWh que supostamente permite até 600 km de autonomia, além de um conjunto avançado de sistemas de assistência ao motorista (ADAS).

Mas isso foi no passado. Agora, como dizem, é o presente.

Nível superior

A Changan Mazda afirma que a nova atualização da EZ-60 Laser Edition, equipada com Li-DAR, não se trata “apenas” de adicionar mais sensores, mas sim de utilizá-los para tomar decisões de direção melhores do que as possíveis apenas com câmeras. Para isso, o LiDAR da Mazda funciona em conjunto com 11 câmeras de alta definição, 12 sensores de radar ultrassônico e mais três sensores de radar de ondas milimétricas, a fim de fornecer percepção “de domínio completo” tanto para navegação em rodovias quanto em áreas urbanas, capaz de responder a carros, bicicletas e pedestres (mesmo quando a visibilidade não é perfeita).

Todos esses dados são enviados aos computadores de bordo do veículo, fornecendo-lhes muitas informações valiosas para tomarem decisões que, segundo a Mazda, parecem mais naturais do que em outros sistemas.

Em cenários de estrada, (o sistema) oferece funções como assistente para mudança de faixa em rodovias, assistente para evitação de obstáculos em estradas, assistente para entrada e saída em rampas, além de assistente para entrada e saída em áreas de serviço, em toda a faixa de velocidade de 0-130 km/h. Ele pode tomar decisões de direção de forma autônoma com base na navegação, garantindo um momento adequado para a mudança de faixa e uma integração suave nas rampas. Em cenários urbanos, contando com a navegação em nível de faixa da Tencent e sua arquitetura técnica de ponta a ponta, consegue lidar facilmente com condições de estrada complexas, como ultrapassagens, desvios por obras e vias estreitas. O novo carro também será equipado com uma função exclusiva de “tour em grupo” por meio de OTA, para que você não precise se preocupar em se perder ao dirigir em grupo.

No que diz respeito à frenagem ativa AEB, o novo carro foca em cenários de risco de alta frequência no dia a dia: consegue parar a velocidades de até 110 km/h diante de objetos imóveis, parar a velocidades de até 90 km/h em presença de pedestres na direção longitudinal, frear a tempo para pedestres e ciclistas que atravessam a estrada em velocidades de até 60 km/h, além de lidar efetivamente com “pedestres fantasma” e veículos que cruzam a estrada em velocidades de até 50 km/h, alcançando assim o sistema “AEB & AES: frenagem e desvio em um só” – se não for possível parar, ele ajudará simultaneamente a dirigir o veículo para evitar o obstáculo.

CHANGANG MAZDA

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A empresa afirma ter submetido seu novo sistema de assistência ao motorista L2 a uma série de testes de segurança aprovados pelo governo, incluindo 11 cenários de alto risco do mundo real, que vão desde estradas estreitas em montanhas até dirigir em rodovias chuvosas à noite. A EZ-60 Laser Edition superou todos os desafios e recebeu um certificado TOP Intelligence Intelligent Safety Challenge da CATARC.

A designação “NOA” está alinhada com o nome “Tesla Assisted Driving” usado nos Teslas vendidos no mercado chinês, que são oferecidos com o recurso chamado de “Full Self Driving” nos EUA. No entanto, como o CX-6e ainda não é vendido nos EUA, isso provavelmente é irrelevante.

Você pode nos contar o que acha desse novo SUV elétrico da Mazda, focado em tecnologia, com tração traseira e sistema a laser, que certamente venderia como pão quente com cocaína se decidissem trazê-lo para os EUA, nos comentários.

Fonte | Imagens: Changan Mazda, via SINA.