Maxus faz o máximo: a marca SAIC traz caminhão elétrico de 42 toneladas para a Europa

A Maxus, até agora conhecida na Europa apenas como fabricante de caminhões e picapes, está ampliando significativamente seu portfólio no continente: na IAA Transportation, a empresa chinesa apresentou um caminhão elétrico leve para a categoria de 7,5 toneladas, além de um caminhão totalmente elétrico de 42 toneladas. Além disso, há também um RoboVan autônomo.

Caminhão trator elétrico Maxus eDeliver 420L

Foto: Maxus

Ao expandir significativamente seu portfólio, a Maxus dá um passo estratégico, saindo do foco anterior em caminhões de transporte clássicos como o eta, passando pelo eDeliver 5 totalmente elétrico e picapes como a eTerron 9, até alcançar uma gama quase completa para empresas de transporte. Assim, a marca do grupo chinês SAIC cobrirá na Europa, no futuro, quase todo o espectro, desde veículos de entrega urbanos até caminhões elétricos pesados de 42 toneladas. A única lacuna ainda existente é um caminhão elétrico de peso médio, entre 7,5 e 18 toneladas.

Maxus eDeliver 420L com bateria de 615 kWh

Vamos começar com a maior e mais importante novidade que a Maxus trouxe para a IAA Transportation (Pavilhão 13, estande E90) em Hannover: em sua estreia europeia, a Maxus apresenta pela primeira vez um caminhão 100% elétrico de 42 toneladas. O eDeliver 420L é uma caminhonete articulada baseada na arquitetura modular AILink, projetada exclusivamente para maximizar a eficiência em transportes de longa distância. Um sistema inteligente de gestão de energia com recuperação em 5 níveis otimiza significativamente o consumo de energia por tonelada-kilômetro.

A bateria de alta tensão de 615 kWh da CATL garante a necessária capacidade para longas distâncias, sendo projetada pelo fabricante para uma vida útil extremamente alta de até 1,5 milhão de quilômetros. Até o momento, a Maxus não informou nenhum valor específico para o alcance. Com o carregador rápido, a pesada bateria pode ser recarregada de 20% para 80% de estado de carga em apenas 25 minutos. Dessa forma, o conceito de carregamento se integra perfeitamente aos períodos de direção e descanso exigidos por lei para motoristas profissionais. A Maxus também estabelece novos padrões em termos de segurança no trabalho: a cabine do motorista redesenhada atende aos rigorosos requisitos de segurança em colisões segundo a norma ECE R29 V3.0 e se desloca 500 milímetros para trás em caso de colisão grave, a fim de proteger da melhor maneira possível os ocupantes.

eDeliver 75: Chassi para a categoria de 7,5 toneladas

Além do intenso tráfego de cargas rodoviárias, o Maxus preenche a lacuna entre os furgões elétricos leves e os caminhões elétricos de peso médio. A estreia na Alemanha do Deliver 75, já lançado no Reino Unido no ano passado, marca a entrada da marca na concorrida categoria de chassi de 7,5 toneladas para uso em distribuição urbana e serviços municipais. Equipado com uma bateria de 120 kWh, o caminhão elétrico leve alcança um alcance de até 250 quilômetros segundo o padrão WLTP. A capacidade de carregamento rápido em DC, de até 120 kW, permite que a bateria seja recarregada de 20% para 80% em aproximadamente 30 minutos. Com uma carga útil do chassi de até 4.590 quilogramas e um sistema elétrico auxiliar integrado (ePTO), o Maxus oferece aos fabricantes de veículos máxima flexibilidade para criar soluções personalizadas para cada setor.

Para o futuro da logística urbana sem motorista, a Maxus também apresenta o RoboVan que opera de forma autônoma no nível 4. Segundo a empresa, esse conceito, baseado na tecnologia de automação proprietária da SAIC, já percorreu mais de 10 milhões de quilômetros sem acidentes em testes reais. Equipado com três sensores LiDAR e onze câmeras, o veículo transportador navega de forma autônoma por áreas urbanas e oferece capacidade de carga de até 1.500 quilogramas, além de mais de seis metros cúbicos de espaço de carga.

Carregamento bidirecional e mais serviços da Maxus

Além disso, a Maxus demonstra no estande da feira a integração de soluções de carregamento bidirecionais (V2X). Por meio de projetos-piloto práticos, o especialista em mobilidade elétrica Henk Meiborg mostra diariamente, em uma apresentação ao vivo, como veículos elétricos comerciais podem atuar como armazenadores de energia ativos e concentrados. Graças à interação inteligente com carregadores DC inteligentes certificados, os gestores de frotas conseguem absorver picos de carga nos edifícios e, ao mesmo tempo, contribuir ativamente para a estabilização da rede elétrica pública.

Além disso, a Maxus se apresenta na feira do setor em Hanover com o lema “Maximize your business” como parceira integrada para logística sustentável. Essa evolução é acompanhada por um amplo desenvolvimento da infraestrutura de serviços alemã. Para atender às crescentes exigências dos proprietários de frotas, a rede de serviços aumentará até o final de 2026 para um total de 170 locais. Utz Rachner, diretor da Maxus na Alemanha, afirma: “Esse passo estratégico representa um avanço significativo para a marca no mercado alemão e tem um objetivo claro: oferecer atendimento ao cliente, fornecimento de peças de reposição e suporte aos parceiros de frotas e revendedores da maneira mais orientada ao cliente, rápida e eficiente possível.”

_Fonte: por e-mail_