Estudo massivo no Reino Unido revela que carros elétricos de longo alcance são mais duráveis do que os a combustão

Um estudo com milhões de veículos no Reino Unido mostra que os carros elétricos permanecem nas estradas por mais tempo do que os carros a gasolina, e essa diferença aumenta à medida que o quilometragem cresce.

Como os carros elétricos são uma tecnologia relativamente nova, muitas pessoas foram céticas quanto à sua confiabilidade a longo prazo. Apesar de os veículos elétricos terem menos peças móveis, o que sugere menos chances de falha, o medo do novo ainda faz as pessoas se preocuparem.

Mas os carros elétricos já não são tão novos assim. Os veículos elétricos mais antigos da era moderna já estão nas estradas há quase duas décadas, então agora temos alguns dados disponíveis. E, de acordo com um novo estudo, os veículos elétricos se saem bastante bem.

O estudo foi realizado com base em dados de milhões de testes anuais de MOT no Reino Unido, o teste padrão de adequação para veículos nas estradas britânicas. Esses testes focam na suspensão, freios, pneus, sistema de escape e emissões do carro.

Ele verificou qual a probabilidade de os carros precisarem voltar para outro teste de MOT – se não o fizessem, isso significava que o veículo não estava mais em circulação (seja devido a problemas nas cinco categorias mencionadas ou a outros problemas).

No início de sua vida útil, há pouca diferença na adequação dos veículos a combustão e dos veículos elétricos. Na verdade, os VEs apresentam um pouco mais de problemas nos primeiros anos de uso, mas isso se deve ao fato de que eles costumam percorrer mais quilômetros no início do que os carros a combustão.

Ao comparar com base no quilometragem percorrido, os veículos elétricos apresentam taxas de falha muito semelhantes nos primeiros anos, com diferença inferior a um ponto percentual. Porém, isso muda quando se chega a números maiores de quilometragem – após 40.000 milhas de uso.

Nesse ponto, os carros a combustão são menos confiáveis, e sua confiabilidade só piora com o tempo. Quando um carro a combustão atinge 120.000 milhas, há 47% mais chances de ele apresentar falhas em comparação com um veículo elétrico (taxa de falha de 16% contra 23,5%).

O mesmo vale para a idade: à medida que os carros envelhecem, os veículos elétricos continuam sendo mais confiáveis. Isso acontece apesar do maior quilometragem anual percorrido pelos veículos elétricos, independentemente da faixa etária em que se encontrem.

O estudo também comparou veículos que possuem versão elétrica e a a combustão lado a lado. Em todos os casos, exceto no VW Golf, houve empate ou vitória da confiabilidade dos veículos elétricos.

Isto acontece apesar do design comprometido dos veículos BEV com múltiplos sistemas de propulsão. A maioria deles foi projetada com modificações limitadas no chassi, simplesmente adicionando uma bateria grande, o que torna as versões BEV mais pesadas do que o chassi foi projetado para suportar.

Essa diferença de peso causou maior desgaste dos pneus nos veículos BEV. De modo geral, os veículos BEV apresentaram desgaste de pneus significativamente maior do que os veículos a gasolina. No entanto, veículos com múltiplos sistemas de propulsão, como o VW Golf, tiveram taxas de desgaste dos pneus muito maiores do que os veículos BEV desenvolvidos especificamente para esse fim, como o BMW i3.

Embora o peso tenha afetado o desgaste dos pneus, ele não teve impacto na suspensão. O estudo constatou que os veículos BEV apresentaram menos problemas de suspensão do que os veículos a gasolina, independentemente da quilometragem percorrida.

Os freios eram obviamente responsáveis por muito menos problemas nos veículos elétricos de bateria, já que a maior parte da frenagem acontece por meio do freio regenerativo nos carros elétricos. No entanto, os veículos elétricos muito antigos (com mais de 10 anos) acabaram tendo mais problemas com os freios do que os carros a gasolina, provavelmente devido ao subuso persistente dos freios e à corrosão.

Portanto, para os motoristas de veículos elétricos, certifiquem-se de usar os freios de fricção de tempos em tempos, mesmo que utilizem o freio regenerativo na maior parte do tempo. E fiquem de olho nos seus pneus.

Tudo isso vale não apenas para veículos leves, mas também para furgões comerciais leves como o Nissan NV200. A versão elétrica teve desempenho melhor que a versão a diesel, exceto no que diz respeito ao desgaste dos pneus.

Uma limitação do estudo é que ele não acompanha a saúde da bateria, já que isso não é avaliado nos testes britânicos MOT. No entanto, recentemente vimos o maior estudo já realizado sobre a saúde das baterias, que mostrou que as baterias de veículos elétricos duram mais do que muitas pessoas esperariam, mantendo em geral 90% de sua capacidade mesmo após 90.000 milhas de uso.