A Maserati está cada vez mais perto de se tornar uma marca chinesa: a Stellantis negocia com duas empresas, sendo uma delas a Huawei

13/09/2026 15:00

Atualizado em

13/09/2026 15:00

A Stellantis está em um processo contínuo de renovação desde a saída de Carlos Tavares no final de 2024. O conglomerado busca fortalecer a posição de suas marcas implementando mudanças significativas. Em várias ocasiões, houve especulações sobre a possível venda de suas marcas menos rentáveis, como Alfa Romeo e Maserati. No entanto, todos esses rumores foram desmentidos pela direção do grupo, agora sob a liderança de Antonio Filosa. Agora, um novo boato, segundo duas fontes, indica uma colaboração importante entre a Maserati e pelo menos duas marcas chinesas.

A corporação multinacional mantém conversações avançadas com o gigante tecnológico Huawei e a fabricante automotiva JAC Group para firmar uma cooperação industrial de longo prazo voltada para a Maserati. Os contatos visam a adoção da plataforma Harmony Intelligent Mobility, desenvolvida pela empresa asiática, para sustentar os futuros desenvolvimentos da marca do tridente. O cronograma previsto inclui o início da produção do primeiro modelo desenvolvido em conjunto no final de 2027.

Dupla denominação comercial e distribuição por mercados globais

Caso o acordo se concretize, a Maserati poderá contar com uma base técnica já desenvolvida e testada em larga escala no mercado asiático, o que reduziria os custos de engenharia e desenvolvimento, além de encurtar os prazos de lançamento de seus próximos veículos em um contexto financeiro desfavorável. O esquema discutido pelas partes prevê uma estratégia de dupla marca conforme o destino geográfico do produto final. No mercado chinês, os modelos resultantes desse desenvolvimento conjunto serão comercializados sob a marca de luxo Maextro, pertencente ao JAC Group, enquanto nos mercados internacionais as unidades adotarão a denominação e os emblemas tradicionais da Maserati.

Essa fórmula permitiria à empresa italiana entrar diretamente no segmento premium chinês com um produto adaptado às demandas locais, ao mesmo tempo em que aproveitaria sua rede de distribuição histórica na Europa e na América do Norte para comercializar veículos baseados na mesma arquitetura mecânica. Não se pode negar que a solução parece bastante inteligente: a Filosa mantém a Maserati dentro do grupo Stellantis, ao mesmo tempo em que reduz os custos. Se a notícia for confirmada, resta saber de que maneira as marcas chinesas seriam integradas ao quadro acionário da empresa.

Impacto direto na produção de Cassino e Módena

A incorporação de um novo veículo à linha de produtos representaria um suporte essencial para a infraestrutura industrial da marca no território europeu. O acordo teria um impacto direto e positivo nos volumes de montagem das fábricas italianas em Cassino e Módena, instalações onde atualmente se concentra a produção dos modelos Maserati e que enfrentam períodos de baixa atividade em suas linhas de montagem, especialmente nos modelos GranTurismo e GranCabrio.

Os números comerciais refletem a urgência dessa reforço industrial: a empresa registrou menos de 8.000 unidades em todo o mundo ao longo do exercício de 2025, encerrando o período com prejuízos operacionais ajustados de 198 milhões de euros. A direção planeja apresentar formalmente sua estratégia de longo prazo no próximo mês de dezembro. Não é a primeira vez que surgem rumores sobre uma possível aliança italo-asiática, embora esses rumores fiquem cada vez mais fortes. No passado, outras marcas chinesas como a BYD demonstraram interesse em adquirir a Maserati. Os acordos, no entanto, não deram frutos.

A experiência industrial da JAC e o plano-geral da Stellantis

Para este projeto, a Stellantis conta com a parceria de empresas que possuem sólida experiência em fabricação e desenvolvimento. O JAC Group possui experiência em acordos de produção e empresas conjuntas internacionais, destacando-se por sua aliança estratégica anterior com o Grupo Volkswagen. Por sua vez, o CEO da Stellantis, Antonio Filosa, já incluiu colaborações industriais com empresas chinesas como a Leapmotor e a Dongfeng em um plano de negócios orçado em 60 bilhões de euros até o ano de 2030.

Fonte: Reuters