Mais de 50.000 pedidos e apenas 5.000 vendas: o CEO da Volvo aponta um “risco” para seu SUV elétrico com alcance de 810 km

25/10/2026 16:00

Atualizado em

25/10/2026 16:00

Com autonomia de até 810 km, o novo SUV elétrico da Volvo, concorrente direto do BMW iX3, é a grande esperança da marca sueca para superar sua atual crise de vendas. E parece que realmente pode ser, já que em apenas alguns meses já acumulou mais de 50.000 pedidos… embora a Volvo esteja assumindo um risco enorme, pois até agora só conseguiu realizar 5.000 entregas e vendas.

Håkan Samuelsson, CEO da Volvo – que já tem sucesso com seus caminhões autônomos eficientes – não hesitou em reconhecer esse problema nas vendas; que já resulta em até 11 meses de espera para os clientes interessados neste SUV. Ele explicou as razões disso, ao mesmo tempo em que ressaltou que a marca precisará de tempo para aumentar a produção.

50.000 pedidos, mas 5.000 vendas: o que está acontecendo com este SUV elétrico?

Samuelsson explicou, em declarações divulgadas pelo Autocar, que o EX60 desempenhará um papel crucial no futuro da Volvo para impulsionar suas vendas, apontando-o como “um dos melhores modelos que contribuem para os lucros da empresa”.

Mas ele também reconheceu que a produção desse veículo está custando mais do que o previsto: “Se você quer contar com uma nova tecnologia líder em sua categoria, implementá-la envolve um risco maior do que continuar [usando] tecnologia mais convencional”, afirmou o executivo sueco.

Além disso, o diretor comercial da Volvo, Erik Severinson, também destacou que, devido a esse risco associado ao uso de novas tecnologias, tem sido “difícil iniciar a produção do EX60 da maneira que desejamos”, já que a nova plataforma SPA3 utilizada por esse SUV elétrico requer uma adaptação significativa no processo de produção da marca sueca.

Mas qual é esse risco ao qual a Volvo se refere? E qual é essa tecnologia líder em sua categoria? Primeiramente, cabe ressaltar que, para produzir seu novo SUV elétrico com autonomia de até 810 km, a Volvo investiu aproximadamente 900 milhões de euros… Em que tecnologias ela gastou esse valor?

Principalmente em duas. A primeira é uma nova forma de fabricação, baseada no gigacasting popularizado pela Tesla, que permite reduzir significativamente o número de componentes individuais da carroceria.

E o segundo é um processo inovador de fabricação das baterias do EX60, cujas 100 células que compõem cada uma delas precisam ser inseridas por meio de “um processo automatizado”, explicou o CEO da Volvo, o que gera “uma linha de montagem mecânica extremamente complexa”.

Dessa forma, a Volvo apontou esse processo de ‘embalagem’ da bateria como a principal razão para o atraso na produção do EX60 – lembremos que, de mais de 50.000 pedidos, só foi possível realizar 5.000 vendas –.

Por sua vez, Samuelsson explicou que “está bastante certo de que vamos dominar isso”, referindo-se ao processo de criação da bateria. “Estamos melhorando”, afirmou, após insistir que a Volvo está tentando “acelerar constantemente” a produção deste SUV.