MapEV potencializa o Porsche Taycan 4 para Turbo S. Você paga 13.500 zł e recebe potência equivalente a 452.000 zł. Também funciona no VW ID.4 e no Skoda Enyaq.

A empresa T1 Race Development / MapEV especializou-se na modificação de softwares de carros nas plataformas J1 e MEB. Suas soluções permitem otimizar algumas versões do Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq, VW ID.4 e VW ID.5, mas os resultados mais impressionantes parecem ter sido alcançados com o Porsche Taycan. O Porsche Taycan 4 Performance Battery Plus pode ser otimizado até atingir o nível do Porsche Taycan Turbo S, ou seja, por 13.500 zlotys o proprietário obtém uma potência pela qual teria que pagar quase tanto quanto custou todo o seu carro.

MapEV: muita potência por pouco dinheiro. Atenção: há risco de perda da homologação

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MapEV: muita potência por pouco dinheiro. Atenção: há risco de perda da homologação

Tuning do VW ID.4, Skoda Enyaq, VW ID.3, Audi Q4 e-tron

Vamos começar com as especificações e preços: o Porsche Taycan 4 Performance Battery Plus é a versão com bateria maior, de 105 (~99) kWh, que possui potência máxima de 300 kW/408 CV e consegue atingir 100 km/h em 4,6 segundos (ilustração nº 1). Seu preço é de 521.065 zlotys, mas se precisarmos de algum equipamento adicional ou quisermos que o carro tenha uma aparência mais imponente, teremos que pagar um valor bem elevado. O Porsche Taycan Turbo S tem 700 kW/952 CV no modo Launch Control, alcança 100 km/h em 2,4 segundos, conta com muitos equipamentos extras em comparação ao Taycan 4 PB+ e custa a partir de 973.000 zlotys (ilustração nº 2):

Parece que o primeiro carro é equivalente ao Celeron 300A, um processador capaz de operar a uma frequência de 450 MHz, que a Intel vendia como versão de 300 MHz [bus 100 → 66 MHz; quem se lembra disso? – red.], para preencher a lacuna no mercado de CPUs baratas. O Taycan 4 possui os mesmos motores, inversores e bateria que a versão Turbo S, mas custa o dobro menos. Graças ao MapEV, é possível aumentar a potência para 691 kW/940 CV e o torque para 990 Nm. O modo Launch está sempre disponível, o software também endurece a suspensão e o controle de tração garante que o carro permaneça na pista.

O mesmo vale para o Audi e-tron GT, ou seja, um Porsche Taycan com outro tipo de carroceria. Nas versões mais antigas, a economia é menor. O custo máximo dessa modernização por software equivale a aproximadamente 13.500 zlotys, mais os custos de envio. O site está AQUI.

Aprendi que é possível dobrar a potência de um Porsche Taycan 4 (& Audi e-Tron GT) com um ajuste, passando de 429 cv para 927 cv, haha. Aparentemente ele possui os mesmos motores da versão Turbo S. pic.twitter.com/8QYsMpDk7J

— CEO da Antifa (@CrazyWeeMonkey) 2 de junho de 2026

Ajustes no VW ID.4, Skody Enyaq, VW ID.3, Audi Q4 e-tron

A MapEV também entende bem de carros com plataforma MEB. Os modelos vendidos antes da modernização da plataforma podem ter até 150 kW/204 CV de potência com o motor APP310, mesmo que oficialmente oferecessem menos. As versões com motores em ambas as rodas (como o Skoda Enyaq 80x) podem ter seus parâmetros elevados para os níveis RS/GTX (195 kW/265 CV → 220 kW/299 CV), recebendo também um torque maior. Porém, enquanto nos modelos AWD o aumento percebido pode ser moderado, as versões mais fracas podem se tornar significativamente mais ágeis, já que a MapEV promete “reduzir o tempo de resposta ao acionamento do pedal do acelerador”.

Esse tipo de prazer custa algumas centenas de euros, o que equivale a vários milhares de zlotys. Geralmente é de cerca de 650 euros, pouco menos de 3.400 zlotys com IVA, além dos custos de envio. Vale ressaltar que, na Polônia, poucas pessoas se preocupam com tuning, mas, segundo a lei, qualquer alteração nas especificações do carro deve ser acompanhada de um novo teste técnico, pois mudam os parâmetros do veículo registrados no documento de licenciamento, com base nos quais o modelo recebeu a homologação. Um segurador meticuloso pode recusar o pagamento da indenização em caso de acidente.

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