MAN e MVG testam ônibus elétrico autônomo no trânsito urbano de Munique

Foto: MAN

Desde o início de setembro, o ônibus elétrico automatizado MAN Lion’s City 12 E está em operação na linha 178 de Munique, entre Petuelring e Freimanner Hölzl. Este ônibus urbano de doze metros de comprimento foi automatizado pela MAN Truck & Bus em parceria com o fornecedor de tecnologia ADASTEC. As viagens de teste fazem parte do projeto de pesquisa MINGA, no qual participam, entre outros, a Stadtwerke München e a Münchner Verkehrsgesellschaft.

O ônibus está sendo acompanhado atualmente por motoristas de teste especialmente treinados pela MAN e pela Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Durante todo o projeto, há pessoal de segurança a bordo, capaz de assumir imediatamente o controle do veículo quando necessário. Nas próximas semanas, serão coletados dados sobre as rotas, necessários para um funcionamento cada vez mais autônomo.

“Com as primeiras viagens de teste na linha, saímos do ambiente controlado do nosso complexo industrial e levamos nosso sistema para o trânsito urbano real. Este é um passo extremamente importante rumo à mobilidade urbana automatizada”, afirma Barbaros Oktay, chefe de ônibus da MAN Truck & Bus.

Para operação autônoma, é criada um mapa digital de alta resolução e precisão da rota. O ônibus detecta seu ambiente por meio de cinco sensores LiDAR, seis radares, oito câmeras e determinação de posição por satélite. A ADASTEC integra, com base nesses dados, entre outras coisas, semáforos, faixas de pedestres, traçados das pistas e outros elementos relevantes em um mapa HD. Esse mapa tem como objetivo permitir uma localização precisa do veículo elétrico ao longo da rota.

Após a conclusão desses trabalhos, o ônibus deverá percorrer a rota de forma autônoma e, entre outras funções, dirigir sozinho, acelerar, frear e acender os sinais. A equipe de segurança permanecerá a bordo para monitorar os sistemas. A linha 178 inclui, entre outros, principais vias de tráfego, áreas com limite de velocidade de 30 km/h, locais de estacionamento e passagens subterrâneas. Segundo as empresas municipais de Munique (SWM) e MVG, isso permitirá realizar testes o mais próximos possível das condições reais.

Testes em condições reais

Estima-se que, a partir de novembro, comece outra fase do projeto com usuários testadores selecionados. O ônibus será então utilizado como veículo adicional na linha 178 existente, simulando um serviço regular futuro em condições o mais realistas possível. A utilização inicial está prevista para um grupo fechado de usuários. O veículo dispõe de cerca de 30 assentos, além de um espaço para cadeira de rodas ou carrinho de bebê.

Antes de entrar em serviço no trânsito rodoviário público, o ônibus elétrico passou por um programa de testes nas instalações da MAN. Durante esses testes, foram avaliados, entre outros aspectos, a compatibilidade eletromagnética e as funções do sistema de direção automatizado da ADASTEC em diversos cenários definidos. Uma condição essencial era que a equipe de segurança pudesse intervir a qualquer momento em caso de falha no sistema. Em seguida, foram realizadas as inspeções técnicas pelo TÜV, bem como outros procedimentos de aprovação. O Departamento Federal de Transportes concedeu a autorização para operação conforme as normas AFGBV.

Os interessados podem se inscrever para participar da fase de teste planejada. A MVG informará separadamente sobre a data exata de início do serviço de carona compartilhada. As experiências adquiridas no projeto MINGA devem ser aplicadas diretamente pela MAN no desenvolvimento de futuras gerações de veículos. A ADASTEC está desenvolvendo soluções de software para condução automatizada no nível SAE 4 para ônibus e veículos comerciais.

MINGA significa “Transporte público automatizado de Munique com compartilhamento de viagens, ônibus individuais e grupos de ônibus” e está sendo implementado desde 2023 com um total de 16 parceiros do setor administrativo, de pesquisa e econômico. O departamento de mobilidade da capital estadual de Munique lidera o consórcio. São investigadas, entre outras coisas, questões relacionadas à tecnologia, regulamentação, viabilidade econômica, acessibilidade e operação de soluções de mobilidade automatizadas e interconectadas. O Ministério Federal dos Transportes financia o projeto até meados de 2027 com cerca de 13 milhões de euros.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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