A MAN promete 720 km de autonomia para seu novo caminhão elétrico… e mais de 600 km na vida real

Na IAA Transportation de Hanôver, a MAN revela uma nova geração do seu eTGX com autonomia anunciada de até 720 km. No entanto, a fabricante destaca principalmente um número mais concreto: mais de 600 km em condições reais de transporte de longa distância.

O caminhão elétrico começa a ganhar relevância em escala real. Menos de dois anos após as primeiras entregas aos clientes na fábrica da Porsche em Leipzig, a MAN apresenta na IAA Transportation de Hanôver uma versão profundamente reformulada do seu eTGX elétrico.

Com uma autonomia declarada de até 720 km, a fabricante de Munique alcança um novo patamar em viagens de longa distância. Em teoria, ela até supera o novo Volvo FH Aero Electric, que tem autonomia de até 700 km. Mas a MAN não se baseia apenas nesse número máximo. A fabricante afirma também que seu novo caminhão consegue percorrer mais de 600 km em condições reais de transporte de longa distância, um dado muito mais significativo para os operadores.

Uma nova bateria para ultrapassar os 700 km

A principal evolução está nas baterias. Cada conjunto passa de 89 kWh brutos e 80 kWh líquidos para 92 kWh brutos e 88 kWh líquidos. Assim, a taxa de utilização da capacidade sobe para 95%. A química NMC permanece inalterada e a MAN continua a montar suas baterias em sua fábrica de Nuremberg. Nos tratores de três eixos na configuração 6×2, a MAN agora pode instalar um sétimo conjunto de baterias. Uma possibilidade que antes era reservada apenas aos chassi.

Com sete conjuntos, a capacidade total atinge agora 644 kWh brutos e 616 kWh líquidos, contra 534 kWh brutos na geração anterior. É, portanto, nessa configuração “ideal” que é possível alcançar os famosos 720 km de autonomia anunciados.

Por sua vez, os tratores 4×2 continuam limitados a seis conjuntos. Eles dispõem então de 552 kWh brutos e 528 kWh líquidos, com uma autonomia máxima anunciada de 660 km.

Mais de 600 km em condições reais

A MAN não se limitou a adicionar baterias para aumentar a autonomia. A fabricante também reformulou a aerodinâmica de seu caminhão. A parte dianteira do veículo foi alongada em 120 mm para otimizar os fluxos de ar. Essa modificação se beneficia das regulamentações europeias que permitem maior comprimento para veículos zero emissão. A MAN afirma ainda que isso melhora a visibilidade direta do motorista.

O sistema de recuperação de energia durante a frenagem também evoluiu. Segundo a MAN, ele oferece até 20% a mais de eficiência em comparação com a geração anterior.

A combinação dessas melhorias aerodinâmicas e energéticas permite que o fabricante anuncie “mais de 600 km em condições reais de transporte de longa distância”. Um número que, obviamente, precisará ser verificado na prática. Pois, entre a autonomia máxima teórica e a distância realmente percorrida com carga útil, em velocidade de rodovia e em condições variáveis, a diferença pode ser significativa.

Carregamento de até 750 kW

Para utilizar uma bateria com capacidade superior a 600 kWh, a potência de carregamento torna-se necessariamente um elemento central. Desde julho, o MAN eTGX vem equipado de fábrica com o conector MCS, do Megawatt Charging System. Isso permite que o caminhão receba uma potência de carregamento de até 750 kW.

A MAN também prepara a eletrificação de seu utilitário TGE

O eTGX não é a única novidade elétrica apresentada pela MAN em Hanôver. A fabricante também exibe dois protótipos de pré-série de um TGE Electrified, desenvolvidos em parceria com a empresa suíça Flux. Esses veículos comerciais visam especialmente serviços de emergência, bombeiros e órgãos municipais.

São previstas duas versões, com capacidade de carga bruta de 4,0 e 5,5 toneladas. Eles possuem uma bateria de 119 kWh e podem alcançar até 480 km de autonomia. A recarga rápida em corrente contínua chega a 140 kW, com tempo estimado de 30 minutos para atingir de 10% a 80% de carga.

Mas atenção: ainda não se trata do verdadeiro sucessor elétrico do TGE. A nova geração do MAN eTGE, desenvolvida em conjunto com a Volkswagen Véhicules Utilitaires, só deve chegar em 2028, ao mesmo tempo que o futuro e-Crafter…