MAN eTGX: o novo caminhão elétrico alcança 720 km de autonomia e carrega de 20% a 80% em 30 minutos
16/09/2026 14:00
Atualizado em
16/09/2026 14:00
A MAN apresentou no IAA Transportation 2026 a nova geração do eTGX, seu caminhão elétrico pesado destinado principalmente ao transporte de longa distância. A atualização traz mudanças na aerodinâmica, uma nova geração de baterias e melhorias no sistema de recuperação de energia, o que permite ao modelo aumentar ainda mais sua autonomia.
Uma das principais novidades está nas baterias: a nova geração utiliza módulos com capacidade bruta de 92 kWh e 88 kWh líquidos cada, em comparação com os 89 kWh brutos e 80 kWh líquidos dos pacotes utilizados anteriormente. A química das células continua sendo NMC, e a MAN continua fabricando e montando as baterias em sua fábrica de Nuremberg.
Mais bateria e mais capacidade
O eTGX 4x2 pode ser equipado com até seis baterias, apresentando uma capacidade total bruta de 552 kWh e líquida de 528 kWh. Com essa configuração, a autonomia máxima anunciada chega a 660 km, embora a MAN indique que, em condições reais de operações de longa distância habituais, é possível percorrer mais de 500 km.
A configuração com seis baterias mantém quatro rodas e dois eixos, com tração no eixo correspondente, mas a principal novidade em termos de capacidade de armazenamento é a possibilidade de instalar uma sétima bateria na parte frontal do trator. Essa opção está disponível na configuração 6x2, que possui três eixos e seis rodas, sendo duas delas motrizes. Com sete pacotes de baterias, a capacidade total chega a 644 kWh brutos e 616 kWh líquidos, o que permite alcançar uma autonomia máxima de 720 km, tornando-o ainda mais versátil para operações de longa distância.
Embora represente uma melhoria, a autonomia adicional não provém apenas do aumento da capacidade da bateria, mas também do sistema de recuperação de energia por frenagem regenerativa, que foi aprimorado em 20 %, e do design externo, revisado para reduzir a resistência aerodinâmica. A parte frontal da cabine foi alongada em 120 milímetros, aproveitando as possibilidades oferecidas pelas atuais normas europeias para veículos de zero emissões; essa modificação permite melhorar o desempenho aerodinâmico, resultando em uma melhoria de eficiência de aproximadamente 3 % em relação à geração anterior.
Melhorias na segurança
Ao mesmo tempo, a reforma da cabine introduz mudanças destinadas a melhorar a segurança e a visibilidade direta a partir do posto de condução. Ela inclui uma maior área envidraçada na parte frontal e uma janela lateral inferior adicional na porta do passageiro. O objetivo é ampliar o campo de visão direta ao redor do veículo, algo importante para um caminhão pesado, alto e volumoso, que também opera em ambientes urbanos.
Outro elemento importante é a incorporação progressiva da carga por meio do sistema MCS (Megawatt Charging System). A MAN começou a fabricar, no final de julho de 2026, os primeiros eTGX e eTGS equipados com essa tecnologia, que permite carregar a bateria de 20% para 80% em aproximadamente 30 minutos, de modo que o tempo de recarga pode coincidir com a pausa obrigatória do motorista, reduzindo assim o impacto nos tempos de operação do veículo.
O eTGX faz parte de uma linha elétrica da MAN que, na IAA Transportation 2026, reúne os modelos eTGL, eTGM, eTGS e eTGX, abrangendo veículos de 12 a 50 toneladas. Trata-se de uma oferta que inclui aplicações que vão desde o transporte urbano e serviços municipais até o transporte para obras e operações de longa distância.