Revisão da bicicleta elétrica Macfox X1S: Mais parecida com uma mini-moto do que com uma bicicleta, mas ainda assim legal para uso nas ruas

Hoje em dia existe uma gama bastante ampla de bicicletas elétricas no estilo moped. Algumas são basicamente bicicletas elétricas convencionais com design inspirado em motocicletas, enquanto outras se aproximam tanto da experiência de mini-moto que os pedais passam a parecer pouco mais do que uma exigência legal técnica.

O Macfox X1S definitivamente se enquadra mais nesse segundo grupo.

Depois de passar algum tempo pilotando a bicicleta, não acho que seja o modelo que eu recomendaria para alguém que realmente gosta de pedalar. Mas se você deseja um veículo urbano divertido e compacto, com design inspirado em motocicletas, pneus grossos e acelerador no lado direito para se deslocar a uma velocidade de 20 mph (32 km/h), sendo legal para uso nas ruas, então o X1S faz muito mais sentido.

Ao preço de $1.399, o Macfox X1S é equipado com um motor no eixo traseiro de 500W, capaz de atingir até 750W de potência máxima. Essas especificações são cruciais, pois, juntamente com o acelerador no guidão, permitem que ele se enquadre nos regulamentos de bicicletas elétricas da Classe 2 utilizados na maioria das regiões dos EUA. Isso mantém a bicicleta legal para uso nas ruas, mesmo que pareça e se sinta mais como uma motocicleta do tipo moped do que qualquer outra coisa.

O Macfox X1S possui uma bateria removível de 500Wh (48V 10,4Ah), pneus largos de 20 x 4 polegadas, suspensão dianteira, freios a disco hidráulicos e um selim longo no estilo banco.

A Macfox afirma que a versão com uma única bateria oferece autonomia de até 28 milhas (45 km), embora exista também uma versão com duas baterias que duplica essa distância.

É uma configuração bastante simples para esse tipo de bicicleta elétrica, com a exceção de que a bateria é menor do que a maioria das encontradas nesse estilo de bicicleta.

Mas, novamente, existe a versão com duas baterias; portanto, se você tiver R$ 1.000 extras disponíveis, pode adquirir duas para dobrar o tempo de uso.

Além das especificações básicas, há alguns detalhes interessantes que fazem o X1S se destacar.

Primeiro, como mencionei, é uma verdadeira bicicleta elétrica de Classe 2, com velocidade máxima de 32 km/h. Existem muitas bicicletas elétricas no estilo moped que alcançam velocidades de 48, 56 ou até mais de 72 km/h, ficando bem fora da classificação legal de bicicletas elétricas na maior parte dos EUA.

O X1S não é feito para esse tipo de uso. A Macfox o comercializa especificamente como um veículo de classe 2, legal para uso nas ruas, e o motor de 500W é mais que suficiente para se divertir pela cidade, sem transformá-lo em uma motocicleta elétrica disfarçada de bicicleta elétrica.

Pode não conseguir superar colinas da mesma forma que outros modelos com o dobro de potência, mas o motor menor mantém o preço mais baixo e controla o consumo da bateria.

Pela minha experiência, é nas viagens pela área urbana que a bicicleta realmente brilha.

O X1S é simplesmente divertido de pilotar. Ele tem aquela sensação típica de bicicleta urbana de ataque, onde você pode subir, acelerar e se mover pela cidade como se estivesse em uma motocicleta em miniatura. Claro, 20 mph não vão arrancar seus braços, mas em uma bicicleta pequena no estilo moped como esta, é o suficiente para gerar um sorriso no seu rosto. É claro que “pequeno” é relativo: trata-se de uma bicicleta compacta no estilo moped, mas ainda assim pesa 65 lb (29,5 kg).

A Macfox ganha pontos extras comigo por colocar o acelerador do lado direito – especialmente em um momento em que tantas empresas de bicicletas elétricas parecem estar enlouquecendo e instalando aceleradores do lado esquerdo. Tecnicamente, o acelerador é ajustável e removível, então, teoricamente, você pode reposicioná-lo, mas ter o acelerador do lado direito parece mais natural para alguém que pilota muitas motocicletas e scooters.

É assim que o bom Deus pretendia que fossem as motocicletas. Se elas deveriam ter aceleradores no lado esquerdo, teriam nascido assim. (Isso é um pouco de sarcasmo, antes que vocês invadam a seção de comentários com críticas. Mas eu ainda acredito firmemente nas vantagens dos aceleradores no lado direito, mesmo apoiando o seu direito de escolha. Entenderam? Mais sarcasmo. Estarei aqui o whole semana, pessoal!)

Pedalar, por outro lado, não é exatamente a área forte do X1S.

A bicicleta possui três níveis de assistência por pedal e utiliza um sistema de assistência baseado na cadência. Os níveis 1 e 2 não são muito instáveis, e achei que eram razoavelmente fáceis de usar. No entanto, ao ativar o nível 3, a força aplicada é muito mais abrupta. Nesse ponto, não há dúvidas de que se trata de uma bicicleta com sensor de torque. Ao girar os pedais, o motor responde com um empurrão bastante direto. Trata-se, pura e simplesmente, de um sensor de cadência básico.

O que é ainda mais importante é que a posição de pilotagem simplesmente não é adequada para um pedalar eficaz. O assento longo de altura fixa e a geometria em estilo moped fazem com que o X1S esteja quase fora de condições para ser pedalado no sentido tradicional.

Isso não vale para todos os modelos dessa categoria. Já testei muitas bicicletas elétricas em estilo moped que surpreendentemente são boas para pedalar. O X1S simplesmente não faz parte desse grupo.

Assim, rapidamente passei a tratar esses pedais mais como equipamentos auxiliares e a pilotar o X1S da maneira que parece ser adequada: usando o acelerador.

A qualidade dos componentes também corresponde, em geral, à posição da bicicleta no mercado. Ela possui suspensão dianteira em vez de suspensão completa, o que ajuda a suavizar as irregularidades das estradas, mas não espere um sistema de suspensão particularmente refinado.

O mesmo vale para os freios a disco hidráulicos. Eles funcionam, e fico feliz em ver freios hidráulicos nessa bicicleta, mas não tiveram a eficácia que eu esperava. Isso serve como mais um lembrete de que simplesmente ler “freios a disco hidráulicos” em uma ficha técnica não revela tudo o que se precisa saber. Nem todos os freios hidráulicos são iguais.

Felizmente, estamos lidando aqui com uma bicicleta elétrica de 20 mph, e não com algo que precise ser constantemente desacelerado a partir de velocidades elevadas na estrada. Com o tempo, os freios melhoraram um pouco em termos de desempenho, mas ainda não atingiram o nível que eu gostaria, nem o mesmo dos modelos de maior qualidade.

Há também boas notícias em relação à segurança da bateria. A Macfox afirma que o sistema elétrico do X1S é certificado pela UL 2849, enquanto a bateria única possui certificação UL 2271. A Macfox ressalta que a configuração com duas baterias está fora do escopo padrão da UL, o que é uma distinção importante se você estiver escolhendo o produto com base especificamente na certificação.

Se você está procurando uma bicicleta elétrica porque adora andar de bicicleta e quer algo que melhore sua pedalada, eu recomendaria procurar em outro lugar. O sensor de cadência, a geometria e o assento fixo da X1S simplesmente não foram projetados para essa experiência.

No entanto, se o que você realmente deseja é uma pequena mini-moto elétrica divertida, capaz de atingir 20 mph e que ainda se encaixe perfeitamente na categoria de bicicletas elétricas Classe 2, a Macfox X1S se destaca muito mais. Ela é simples, tem um visual legal, é divertida de pilotar, e você pode dobrar a capacidade da bateria se quiser passar mais tempo circulando entre as recargas.

Pense nos pedais como um membro coadjuvante, e não como a estrela do espetáculo.