A Lynk & Co apresenta o carro maior de sua história: um híbrido recarregável com 7 assentos e autonomia de mais de 1.300 km.

24/10/2026 16:00

Atualizado em

24/10/2026 16:00

A Lynk & Co continua crescendo, em todos os sentidos. Com 5,28 metros de comprimento, o Lynk & Co 900L é a versão alongada do maior SUV da marca pertencente ao grupo Geely. Suas imagens oficiais acabaram de ser divulgadas na China e confirmam uma dianteira renovada e um sistema híbrido plug-in com motor a gasolina 2.0 turbo.

O Lynk & Co 900 chegou ao mercado chinês em abril de 2025 como carro-chefe da marca, com seis assentos em três fileiras. A versão L vai além de alguns centímetros a mais. Ela possui uma nova dianteira, é projetada para sete ocupantes e oferece grande capacidade de reboque, o que é interessante para quem usa o carro para algo além de ir ao escritório.

Quatro centímetros a mais e um assento extra

O 900L tem 5.280 milímetros de comprimento, 1.999 de largura e 1.810 de altura, com distância entre eixos de 3.170 milímetros. Em comparação com o 900 atual, ele é 40 milímetros mais longo e 10 milímetros mais alto. A largura permanece a mesma, e o entre-eixos aumenta apenas um centímetro. Esse aumento indica que quase todo o crescimento foi direcionado aos para-choques, e não ao espaço entre as rodas. Os ângulos de ataque e saída são de 20 graus em ambos os casos.

Os dados de homologação indicam uma configuração com sete lugares. Trata-se de uma mudança significativa em relação ao 900 atualmente à venda, que possui seis assentos dispostos em formato 2+2+2. Além disso, ele oferecerá um reboque opcional capaz de puxar até 2 toneladas. Entre seus concorrentes europeus estão nomes importantes como o Range Rover e o BMW X7.

Híbrido plug-in 2.0T com baterias da CATL e Geely

A parte mecânica é composta por um motor a gasolina turbo de 2.0 litros, com 160 kW (218 CV), combinado a um sistema híbrido plug-in. A velocidade máxima declarada é de 225 quilômetros por hora. Ainda não foram divulgados dados importantes, como o número e a potência dos motores elétricos, a potência total ou a aceleração.

A bateria é de íons de lítio com química ternária (NMC). As células são fornecidas pela Time Geely (Sichuan), a empresa conjunta da CATL e do grupo Geely que fabrica baterias em Yibin. De acordo com a documentação de homologação, haverá duas baterias, de 55 e 70 kWh, com autonomias elétricas de 245 e 320 quilômetros (CLTC). Em ciclo combinado, o alcance pode ultrapassar a marca de 1.300 quilômetros (CLTC).

Uma dianteira nova e um visual mais robusto

Por fora, a mudança mais visível está na parte dianteira. Os faróis passam a ser um conjunto monolítico, mas mantêm o contorno da luz diurna que identifica o 900. Dentro desse formato luminoso em forma de arco, há duas lentes para as luzes principais. O para-choque conta com entradas de ar verticais nos lados e uma grade ativa com desenho em forma de colmeia. Acima do para-brisa, permanece o sensor lidar para os sistemas de assistência à condução.

As calotas das rodas na cor preta e o teto flutuante reforçam seu ar de veículo todo-terreno urbano. Ele apresenta uma cor granada exclusiva e pneus de 21 polegadas com muitos raios finos. Na traseira, há um indicador que percorre toda a porta traseira, com o logotipo LYNK & CO iluminado no centro.

O que ainda precisa ser sabido

Não há preço nem data de venda. Como referência, o 900 atual custa na China entre 299.800 e 416.900 yuanes, o que equivale a cerca de 38.970 a 54.200 euros. A Lynk & Co não se limitou a alongar a carroceria de forma exagerada. Com sete lugares, baterias de até 70 kWh e capacidade para rebocar 2 toneladas, o 900L entra na disputa dos grandes SUV híbridos recarregáveis de sete lugares. Resta saber se 160 kW de potência do motor térmico são suficientes em um carro desse tamanho, totalmente carregado e com a bateria vazia.