O Lynk & Co 900L será lançado em 10 de novembro. Esse SUV de sete lugares tem 5280 mm de comprimento.

A Lynk & Co, marca do grupo Geely, apresentará em 10 de novembro o modelo 900L, que é a versão de sete lugares do SUV emblemático 900. O carro tem 5280 mm de comprimento e sistema de propulsão híbrida plug-in com motor turbo de 2,0 litros, desenvolvendo 160 kW (215 CV). O preço ainda não foi divulgado. A estreia ocorre em um momento em que as vendas do atual 900 caíram em mais de 90% ao longo do ano.

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A série 900 ganha uma terceira configuração de assentos. Em abril de 2025, foi lançada a versão de seis lugares (a partir de 309.900 yuan), e em 27 de abril de 2026, a versão de cinco lugares, com preço inicial de 299.800 yuan (cerca de 177 mil zlotys). Ao trocar por um carro antigo, esta segunda versão custava temporariamente 254.800 yuan. A empresa anunciou o 900L no Weibo como “um grande SUV emblemático de sete lugares”, mas não informou a data de início das vendas. De acordo com o China EV DataTracker, o carro deve chegar ao mercado chinês no final de 2026.

40 mm mais longo, claramente no estilo do Range Rover

O 900L tem 5280 mm de comprimento, 1999 mm de largura e 1810 mm de altura, com entre-eixos de 3170 mm. Em comparação com o atual 900, houve um aumento de 40 mm no comprimento e 10 mm no entre-eixos, enquanto a largura permaneceu a mesma. Para um banco adicional, é uma diferença pequena, e a Lynk & Co não revelou quanto espaço há para as pernas na terceira fileira, como é possível sentar-se lá ou quanto espaço de bagageiro resta com todos os passageiros. Os ângulos de subida e descida são de 20 graus cada.

Por fora, o 900L lembra o Range Rover. As colunas pretas criam o efeito de teto flutuante, as laterais são planas, os vidros quase se fundem com a carroceria, e há uma faixa vertical ao longo da linha das portas dianteiras. Na parte da frente, estão os faróis diurnos em formato de portal, conhecidos do 900, mas o conjunto de faróis é mais largo, as entradas de ar maiores, e na borda frontal do teto fica o lidar. Além disso, há rodas de 21 polegadas, maçanetas semiocultas, uma barra luminosa traseira em toda a largura com logotipo iluminado e um esmalte marrom reservado para esta versão. A marca também está recebendo sugestões de nomes dos internautas.

O lidar indica um sistema avançado de assistência ao motorista, embora a Lynk & Co ainda não tenha informado qual sistema será instalado no carro e quais funções o sensor irá controlar. Um dia antes, a marca lançou o 08 EM-P para o modelo de 2027 (de 171.800 a 198.800 yuanes), no qual o lidar de 192 canais é de série em todas as versões.

Motor: parte das informações vem da mídia

As informações sobre a homologação são claras: motor BHE20-EFZ 2.0 turbo com potência de 160 kW e velocidade máxima de 225 km/h. A potência total do sistema ainda é desconhecida, pois a mídia chinesa fala em dois motores elétricos, mas sem indicar sua potência.

Das mesmas fontes vêm as informações sobre as baterias: células de lítio-íon de três componentes (NMC) com capacidades de 55,1 e 70 kWh, além de um alcance de 320 e 430 km no ciclo CLTC. O fabricante desses números não os confirmou em comunicado de 6 de novembro, nem eles constam no pedido de homologação. As células são fornecidas pela Times Geely (Sichuan), uma empresa joint venture da CATL e da Geely, enquanto os pacotes são montados pela Zhejiang Jiyao Tongxing.

A homologação indica três massas próprias: 2880, 2965 e 3045 kg. Não se sabe a qual versão cada uma delas se refere. As versões selecionadas receberão um gancho para reboque com freio, para cargas de até 2000 kg. O portal Autohome menciona suspensão pneumática, mas não está claro em quais versões ela está disponível.

Lynk & Co 900L

Dados

Comprimento / Largura / Altura

5280 / 1999 / 1810 mm

Distância entre eixos

3170 mm

Número de lugares

7

Motor a combustão

2.0 turbo, 160 kW (215 CV)

Velocidade máxima

225 km/h

Bateria (segundo relatos da mídia)

55,1 ou 70 kWh, NMC

Autonomia em modo elétrico (segundo relatos da mídia)

320 ou 430 km CLTC

Massa própria

2880-3045 kg

Puxão com freio

até 2000 kg (versões selecionadas)

Preço

não disponível

As vendas do 900 caíram em mais de 90 por cento

O Seria 900 faz parte da arquitetura do SPA Evo e, na China, compete com o Li L9 da Li Auto, o Denza N9 e o Aito M9.

De acordo com o China EV DataTracker, em outubro de 2025 o 900 teve 7048 compradores, enquanto em setembro de 2026 foram apenas 629, o que representa uma queda de 91,4% em relação ao ano anterior. A participação desse modelo nas vendas nacionais da marca caiu de 19,1% para 3,8%. Toda a marca também está perdendo mercado, embora de forma mais lenta. Segundo dados coletados pelo CnEVPost, a Lynk & Co vendeu 21.958 carros em outubro, 45,4% a menos do que no ano anterior e 18,7% a mais do que em setembro. Após dez meses, a marca já vendeu 218.075 carros, o que indica uma queda de 22,6%.

Sobre o Europie 900L, não há nenhuma menção nas informações oficiais. Por aqui, no entanto, a forma de venda da marca mudará, pois a partir de janeiro de 2027 a Volvo assumirá a distribuição da Lynk & Co na Europa. O preço, a potência do sistema e as dimensões da cabine do 900L Lynk & Co poderão ser divulgados durante o lançamento, em 10 de novembro.

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