A recolha da Lucid por “risco de incêndio” envolvia as luzes LED e já foi resolvida por uma atualização de software em julho.

Vários títulos de notícias deram grande destaque ao recall feito pela Lucid de 27 mil veículos devido a um aparente risco de incêndio. No entanto, o problema estava relacionado a um fusível eletrônico que controlava as luzes LED, e uma atualização de software distribuída no mês passado já resolveu o problema de superaquecimento.

Desde a criação da Electrek, a mídia sempre gostou de exagerar sempre que a palavra “incêndio” é mencionada perto de um carro elétrico. Apesar de os carros a combustão pegarem fogo em uma taxa drasticamente maior do que os VEs, a mídia dá atenção desproporcional a incidentes anômalos isolados envolvendo VEs e ignora completamente os 200.000 incêndios em carros a combustão nos EUA por ano.

E assim, aqui estamos novamente, com a Lucid realizando um recall, rotulado como “Aviso de Risco de Incêndio”, para 27.185 veículos Lucid Air dos anos modelo 2022-2026. O recall vem acompanhado de um aviso aos proprietários para estacionarem os veículos do lado de fora até que a correção possa ser aplicada. E, claro, a maioria das manchetes foca nisso – os veículos Lucid apresentam risco de incêndio, é melhor estacioná-los do lado de fora, porque, uau, esses dispositivos novos são simplesmente muito perigosos.

Mas o problema provavelmente não é o que você pensa. O que a Lucid descobriu foi que o software responsável pela iluminação externa de baixa tensão – ou seja, os LEDs externos – não protegia adequadamente contra correntes excessivas.

Em determinadas situações, pode haver um fluxo excessivo de corrente para os LEDs, o que pode causar superaquecimento e, consequentemente, fumaça ou até incêndio.

A corrente de iluminação é controlada por um “eFuse”, em vez de um fusível automotivo tradicional, o que significa que pode ser controlada por software. Portanto… é possível corrigi-la simplesmente com uma atualização de software. E como os veículos Lucid estão conectados à internet e podem ser atualizados por meio dela, a maioria desses veículos já havia sido atualizada antes mesmo da emissão deste aviso de recall.

O problema já foi resolvido em julho

A correção foi aplicada na atualização de software 2.10.0, lançada em julho. O novo software reduz a amperagem dos circuitos e, se alguma falha for detectada, não tenta continuamente reenergizar a luz, o que antes poderia causar superaquecimento.

Até 20 de agosto, 20.719 dos veículos afetados já haviam tido seu software atualizado, e 6.466 ainda precisavam fazer a atualização.

Portanto, atualize seu software em vez de estacionar do lado de fora

Embora a Lucid recomende que os proprietários estacionem do lado de fora até que a correção seja aplicada, isso é apenas uma expressão padrão usada em chamadas de recall. A correção real consiste simplesmente em aplicar uma atualização de software já disponível. Então, se tivesse que escolher entre essas duas opções, eu simplesmente aplicaria a atualização. Mas, se por algum motivo você não puder aplicar a atualização agora, estacione do lado de fora até encontrar Wi-Fi ou serviço de celular.

Os proprietários que ainda não aplicaram a atualização receberão um aviso de recall pelo correio, provavelmente em algum momento de outubro. Mas como isso dá bastante tempo para você fazer a atualização do software, é melhor fazê-la agora mesmo.

Agora – podemos falar sobre o quão ótimo é que problemas de hardware possam ser resolvidos com correções de software, o que é bem legal (já vimos a Tesla fazer isso várias vezes). Mas também podemos discutir como veículos definidos por software podem ser lançados nas estradas com erros desse tipo, e talvez as empresas sintam menos necessidade de garantir que tudo esteja perfeitamente funcional antes de lançar o veículo.

Mas não é como se nunca tivéssemos visto problemas realmente estúpidos e perigosos, com soluções muito baratas adiadas por fabricantes automotivos tradicionais no passado; então, talvez todos devam se acalmar um pouco e atualizar o software, ok?