A Lucid traz a experiência de usuário da Gravity para o Air, mas os proprietários antigos precisam pagar 950 dólares.

Os proprietários do Lucid Air finalmente estão recebendo a interface do Gravity. A Lucid começou a disponibilizar o Air UX 3.0 hoje como parte da versão de software 2.11.0, a maior atualização de software do Air em anos.

Os proprietários dos modelos Air de 2025 e mais recentes recebem essa atualização gratuitamente por meio de atualização remota. Mas se você comprou um Air de 2022, 2023 ou algum modelo de 2024, primeiro será necessário fazer um upgrade do processador de entretenimento por US$ 950 em um centro de serviços da Lucid.

O que há de novo no Air UX 3.0

A Lucid afirma que o novo software foi desenvolvido com base na interface do SUV Gravity, que ganhou o prêmio Gold iF Design Award em 2024. A empresa promete telas mais rápidas e responsivas, além de reduzir a necessidade de navegar por menus complexos.

A maior mudança está no painel curvo do cockpit, localizado atrás do volante. Sua tela inicial agora é composta por um conjunto de cartões que podem ser deslizados: sua música, um atalho para pontos de carregamento próximos, roteamento para casa ou para o trabalho com um toque, chamadas e configurações do carro. Ao deslizar um cartão para baixo, o aplicativo completo é aberto no Painel do Piloto, a tela sensível ao toque vertical na consola central.

O Painel do Piloto conta agora com um novo menu de Controles Rápidos, que pode ser acessado deslizando a mão desde a parte superior da tela, de forma semelhante a um celular. A Lucid também afirma que os aplicativos agora são transferidos entre as duas telas com menos atraso.

Aqui está o restante das novidades desta atualização:

Navegação: layout reformulado para duas telas, Lista de Favoritos e Modo Escuro Automático

Roteamento da EV: escolha as redes de carregamento preferidas, inclua estações que funcionam com adaptadores aprovados pela Lucid e defina um alcance mínimo de chegada

Perfis: troca mais rápida, maior controle do perfil Principal sobre as chaves vinculadas, redefinição mais fácil para visitante e um PIN de seis dígitos para sair do modo Visitante

Apple CarPlay e Android Auto: ambos agora ocupam toda a parte direita da tela do painel de controle, seja por conexão sem fio ou USB

O último ponto é mais importante do que parece. A Lucid só incluiu o CarPlay como padrão em toda a sua linha em 2023, e muitos proprietários dependem dele. Oferecer mais tela para a projeção do celular, além de, segundo a Lucid, maior confiabilidade, é uma resposta direta ao modo como as pessoas realmente utilizam o carro.

Marc Solsona Palomar, vice-presidente de software da Lucid, afirmou que os proprietários do Air “terão experiências mais confiáveis e intuitivas” com essa atualização.

O custo de $950 para os primeiros proprietários do Air

Os modelos iniciais do Air não possuem poder de processamento suficiente para rodar a nova interface. A Lucid oferece a substituição do processador de entretenimento por $950 nos EUA, incluindo a instalação, mas com impostos adicionais. Os preços em outros mercados ainda não foram anunciados, e os proprietários precisam entrar em contato com o Atendimento ao Cliente da Lucid para verificar a elegibilidade.

Dessa forma, as pessoas que apostaram na Lucid desde o início, algumas das quais pagaram $169.000 por um modelo Air Dream Edition de 2022, são as que precisam pagar novamente.

A Lucid não é a primeira a fazer isso. A Tesla lançou um sistema de entretenimento para veículos Model S e Model X mais antigos por 2.500 dólares em 2020, depois reduziu o preço para 1.500 dólares em meio a controvérsias. O preço da Lucid é menor, mas se aplica apenas a carros com dois a quatro anos de idade, e não oito.

Esta é apenas a terceira versão principal da interface do Air desde que as entregas começaram no final de 2021. A Lucid lançou o UX 2.0 para o Air em outubro de 2022, cerca de um ano após as primeiras entregas.

Ponto de vista da Electrek

Esta atualização é muito necessária. O hardware da Lucid é excelente. Seu software ainda não está no mesmo nível.

Quando testamos o Lucid Gravity GT no início deste ano, ficamos impressionados com o quão bom ele é. Ele dirige como um sonho, é incrivelmente eficiente para o seu tamanho e tem autonomia líder em sua categoria. Lhe atribuímos 86,3 de 100 pontos, e ele teria obtido uma nota muito maior se não fosse pelo software. O aplicativo do assento travou e precisou ser reiniciado. O sistema de navegação abria e fechava sozinho. Pedimos ventilação no assento, mas recebemos apenas aquecimento. O carro perdia o rastreamento da chave após ausências curtas. Todo o sistema parecia ter a CPU sempre ocupada em 100% por processos em segundo plano.

É a mesma interface que a Lucid está agora adaptando para o Air. Portanto, a reestruturação é apenas metade do trabalho. Já em dezembro do ano passado, após uma onda de reclamações dos proprietários, a Lucid teve que prometer publicamente resolver os problemas de software do Gravity, e os bugs que encontramos neste verão mostram que isso ainda não foi feito.

Se a Lucid conseguir levar o software ao mesmo nível do seu hardware, ela se tornará uma fabricante de veículos elétricos de primeira linha. Seus motores, eficiência e design já estão à frente da maioria das concorrentes. É o software que faz as pessoas considerarem alternativas como a Tesla ou a Rivian.

Quanto aos $950, achamos que a Lucid deveria absorver esse custo para os usuários pioneiros, ou pelo menos oferecer um desconto significativo. Esses clientes financiaram a empresa quando ela mais precisava e suportaram o software menos estável ao longo do caminho. Será que a Lucid os tratará da mesma forma, como se quisesse mantê-los como clientes?