Lucid e Bolt vão implantar 25.000 veículos elétricos autônomos em toda a Europa

A Lucid e a Bolt anunciaram hoje uma parceria para desenvolver e implantar veículos autônomos em toda a Europa, com o objetivo de colocar pelo menos 25.000 veículos elétricos autônomos da Lucid em sua rede.

É o segundo grande acordo relacionado a frotas autônomas assinado pela Lucid em pouco mais de um ano. Além disso, ele se baseia em uma plataforma de veículos cujo lançamento foi adiado pela empresa há seis semanas.

O que o acordo inclui

A Bolt é a maior plataforma de mobilidade compartilhada da Europa, com mais de 200 milhões de clientes, 4,5 milhões de motoristas e entregadores, operando em mais de 50 países e 850 cidades. A empresa afirma que os 25.000 veículos representam “um passo importante” em direção a um objetivo maior: 100.000 veículos autônomos em sua plataforma até 2035.

Os carros serão construídos na futura plataforma de tamanho médio da Lucid e projetados para autonomia do nível 4 da SAE. As duas empresas planejam desenvolver em conjunto um veículo “pronto para ADS” desde a fase de produto, e espera-se que utilize o NVIDIA Hyperion, uma arquitetura de referência pronta para produção que combina processamento de alto desempenho com um conjunto padrão de sensores.

A Bolt assume o papel de operadora. Sua unidade dedicada, Bolt Autonomous Driving Solutions, definirá os requisitos do veículo, do software e de segurança, construirá a infraestrutura da frota e as parcerias com as cidades, e pretende ser a proprietária e operadora da própria frota. Do lado da Lucid, o trabalho é realizado por meio da recém-criada Lucid Technologies, que reúne os esforços da empresa em inteligência artificial, assistência ao motorista e autonomia sob um mesmo teto.

“A mobilidade autônoma compartilhada oferece a oportunidade perfeita para expandir nossa tecnologia única além dos veículos de consumo”, disse Silvio Napoli, CEO da Lucid, no anúncio. Markus Villig, fundador e CEO da Bolt, descreveu isso como um problema de sistemas, afirmando que a condução autônoma na Europa “exige dados, software, veículos e operações que funcionem como um único sistema desenvolvido para as estradas e regulamentações europeias.”

A segunda aposta da Lucid em robô-táxis em um ano

Esta não é a primeira tentativa da Lucid com frotas autônomas. Em julho de 2025, a Uber se comprometeu a implantar 20.000 robô-táxis Lucid Gravity nos EUA, utilizando o sistema Driver da Nuro, além de um investimento de 300 milhões de dólares. Desde então, a Uber aumentou sua participação na Lucid para aproximadamente 11,5%, como parte de um esforço mais amplo para desenvolver alternativas à Waymo.

O acordo com a Bolt tem uma estrutura diferente. É a Europa em vez dos EUA, a plataforma Midsize em vez do SUV Gravity, e o NVIDIA Hyperion em vez do Nuro. Em teoria, a Lucid agora tem compromissos para 45.000 veículos autônomos em dois continentes.

Mas veja o que a Lucid está realmente fornecendo em ambos os acordos: o veículo. Não o software que o opera. O Hyperion é composto por processadores e sensores, não por um sistema de direção autônoma, e o anúncio afirma que os parceiros ainda “trabalharão com parceiros de tecnologia de direção autônoma” para tornar possível o nível 4. Portanto, a parte mais difícil, aquela que transforma um veículo Lucid em um robotáxi, continua sendo uma questão em aberto.

A plataforma ainda não foi desenvolvida

No caso deste acordo com a Bolt na Europa, há um problema ainda maior. A plataforma Midsize da qual dependem esses 25.000 veículos ainda não existe, e a Lucid acabou de adiá-la novamente.

Em 4 de agosto, como parte do “reinício operacional” do segundo trimestre, a Lucid adiou o programa de veículos de tamanho médio. Esse reinício definiu o ano da empresa. Napoli tornou-se CEO permanente em 1º de junho; mais tarde, no mesmo mês, a empresa cortou 18% de sua força de trabalho – cerca de 1.500 empregos – retirou suas previsões de produção para 2026 e entregou apenas 3.953 veículos no segundo trimestre.

Nenhuma das empresas informou uma data de lançamento para a frota Bolt. A meta de 100.000 veículos do Bolt está prevista para daqui a uma década, em 2035.

Ponto de vista da Electrek

O Bolt é uma plataforma real, com escala significativa, e os dados operacionais de 850 cidades são exatamente o tipo de recurso que uma empresa séria em área de autonomia precisa. Não se trata de um anúncio vago de uma startup.

Mas duas coisas se destacam. A Lucid continua anunciando números enormes de frotas autônomas, enquanto demite funcionários, retira suas próprias orientações e atrasa o produto exato no qual essas frotas deveriam ser desenvolvidas. Primeiro 20.000 veículos com a Uber, agora 25.000 com a Bolt, em uma empresa que produziu menos de 4.000 carros no último trimestre. E em cada um desses acordos, a Lucid é a fornecedora de hardware; a autonomia vem de outra empresa.

Portanto, embora esses fatores sejam importantes impulsionadores da demanda, ela só surgirá quando essas empresas resolverem o problema da autonomia em escala, e isso ainda não aconteceu.