Os táxis autônomos da Tesla não podem circular à noite devido à recusa de Elon Musk em usar radar ou LiDAR
Os robô-táxis da Tesla não funcionam à noite. Até agora, o serviço em Austin terminava às 22:00; no entanto, recentemente foi estendido até as 23:00. Essa limitação se deve às dificuldades que o sistema de detecção de veículos, baseado no uso de câmeras, enfrenta para identificar certos objetos ou animais no escuro.
Em condições de pouca luz e baixo contraste, o sistema de condução autônoma da Tesla não oferece um funcionamento confiável, algo que não acontece com os veículos da concorrência equipados com sensores redundantes (radar, LiDAR...), já que não são afetados pela falta de luz. Elon Musk, CEO da Tesla, explicou por que seus robô-táxis não circulam à noite.
"O que tentamos [...] é garantir que não atropelamos os animais de estimação quando eles são difíceis de ver à noite. Literalmente, tentamos evitar atropelar gatinhos cinzentos no asfalto cinzento no escuro". A recusa da Tesla em usar radares ou LiDARs se deve tanto a motivos de custo quanto de escalabilidade.
Para comparação, os veículos da Waymo, a empresa de condução autônoma do Google, funcionam 24 horas por dia. O sistema de sexta geração da Waymo conta com treze câmeras, quatro LiDARs e seis radares. A Tesla, por sua vez, eliminou o radar em 2021, parou de usar sensores ultrassônicos em 2022 e nunca utilizou LiDARs, que, na opinião de Musk, são "uma perda de tempo". O executivo afirmou há alguns anos que "quem confiar no LiDAR está condenado ao fracasso".
O sistema FSD da Tesla, sob investigação
Essa não é a única limitação do serviço de robô-táxis da Tesla, que atualmente está restrito a áreas urbanas de baixa velocidade: os veículos não podem entrar em rodovias, o que evidencia as deficiências de uma tecnologia que, embora tenha sido vendida como totalmente autônoma pela empresa e seu executivo-chefe, na verdade está muito atrás da concorrência.
Atualmente, a NHTSA (Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos Estados Unidos) está investigando se o sistema FSD (Full Self-Driving) oferece um funcionamento seguro em cenários de baixa visibilidade (neblina, reflexos intensos, etc.), após vários incidentes. Embora os robô-táxis da Tesla contem com operadores remotos para evitar acidentes, atualmente eles apresentam uma taxa de acidentes consideravelmente maior do que a de um motorista humano.
Musk afirmou recentemente que “precisamos coletar dados de condução específicos do Cybercab antes de podermos colocá-los em circulação em grande número”. Portanto, o lançamento inicial do novo modelo será lento. Será que um táxi autônomo de duas vagas, sem radares e LiDARs, tem futuro? Só o tempo dirá.
Fonte | Electrek
