Especialistas alertam: mais demanda, menos descontos. A contradição do carro elétrico na Europa

Preencher o tanque é caro, muito caro, e quando o preço da gasolina se aproxima de 2 euros por litro, isso leva mais compradores europeus a considerar carros elétricos. Uma boa notícia para as vendas, mas que tem uma consequência menos agradável para quem está procurando um carro: os fabricantes e revendedores precisam menos reduzir seus preços. Quando o interesse aumenta, as ofertas perdem força.

Isso é refletido no estudo periódico do Centro de Pesquisa Automotiva de Bochum, cujos dados são divulgados pela agência dpa. Em outubro, as marcas aumentaram ligeiramente os descontos nos carros a combustão e híbridos recarregáveis. Nos carros elétricos, aconteceu o contrário. Ferdinand Dudenhöffer, responsável pelo estudo, atribui essa redução nas promoções ao alto preço da gasolina.

Os descontos favorecem os carros a combustão

Os números mostram uma diferença clara. Os carros a combustão analisados têm um desconto médio de 19,6% em relação ao seu preço de catálogo, enquanto nos carros elétricos o desconto fica em 16,3%. São 3,3 pontos percentuais de diferença que ajudam os primeiros a manter seu atrativo nas concessionárias, embora ainda seja necessário abastecer em postos de gasolina.

Dentre os modelos de grande volume beneficiados pelas promoções estão o Volkswagen Golf, o Opel Astra e o Fiat 500. É importante também distinguir entre aumentar o preço e reduzir parte de uma oferta: um carro pode manter exatamente o mesmo preço de catálogo, mas acabar custando mais se o desconto recebido pelo comprador diminuir.

O resultado é que a diferença média de preço entre os carros elétricos e os modelos a combustão incluídos no estudo ultrapassou 2.900 euros em outubro. Em dezembro de 2025, com um combustível consideravelmente mais barato, segundo as informações divulgadas, essa diferença era de 1.328 euros. Em menos de um ano, a lacuna mais que dobrou.

Isso não significa que cada carro elétrico custe agora 2.900 euros a mais que sua alternativa a combustão. O estudo analisa os preços de oferta dos 25 carros mais vendidos de cada categoria, portanto estamos falando de uma média dessa seleção. O resultado permite observar a evolução do mercado, mas não substitui a comparação entre dois modelos específicos com equipamentos e condições de compra equivalentes.

Na Alemanha, também entram em jogo os subsídios públicos, que podem chegar a 6.000 euros, dependendo das condições do programa e da situação do comprador. Eles representam um fator adicional ao desconto comercial e podem alterar a fatura final. Esses valores referem-se ao mercado alemão e não devem ser transferidos diretamente para os preços ou subsídios disponíveis na Espanha.

Os híbridos plug-in, por sua vez, apresentam descontos ainda maiores. Entre os 20 modelos mais vendidos dessa categoria, a CAR estima uma redução média de 20,3%. Destaca-se o BYD Seal 6, com descontos de quase 38% em relação ao preço de catálogo no mercado analisado. Trata-se de uma oferta especialmente agressiva, embora a porcentagem por si só não permita conhecer as condições específicas de cada transação.

O interessante é a reação do mercado descrita pelo estudo. O combustível caro aumenta o interesse pelos veículos elétricos, mas parte dessa vantagem acaba dando ao vendedor espaço para ajustar menos o preço. Ao mesmo tempo, os modelos a combustão recorrem a descontos maiores para atrair o comprador. A economia durante o uso e o investimento inicial voltam a levar a direções diferentes.

Para quem está fazendo as contas, é preciso comparar o preço final, as condições de financiamento e o custo de recarga nas rotas habituais. Ter acesso a um carregador em casa ou depender da recarga pública pode mudar bastante o resultado. O fato de a gasolina ajudar a vender mais veículos elétricos não garante que as marcas os tornem mais baratos.