Os revendedores rejeitam carros a diesel como parte do pagamento pelos carros elétricos

A alta do preço do diesel está começando a provocar movimentos curiosos no mercado de usados. O que até pouco tempo era uma prática comum, entregar um carro a combustão como parte do pagamento para comprar outro, começa a se complicar em algumas lojas especializadas.

O fenômeno está sendo notado especialmente entre quem procura um carro elétrico usado. O aumento do custo do combustível está fazendo com que alguns motoristas repensem suas opções e considerem uma mudança para veículos elétricos, enquanto as concessionárias percebem que determinados carros a diesel podem se tornar um problema na hora de revendê-los.

E é aí que surge uma situação que, há alguns anos, seria difícil de imaginar: alguns especialistas em carros elétricos estão recusando diretamente carros a diesel como parte do pagamento, pois não querem acumular unidades que depois teriam dificuldade em vender.

O diesel perde seu atrativo à medida que cresce a demanda por carros elétricos usados

Os dados coletados pelo portal de carros usados Auto Trader mostram até que ponto o comportamento dos compradores em mercados como o Reino Unido está mudando. Durante setembro, as consultas relacionadas a carros elétricos usados já representaram uma em cada quatro solicitações enviadas às concessionárias por meio do Auto Trader, enquanto a proporção de consultas relativas a modelos a diesel caiu para metade no último mês.

A situação coincide com um forte aumento do preço do diesel, que no final de setembro chegou a cerca de 2 libras por litro, o que corresponde a aproximadamente 2,35 euros por litro segundo a cotação.

O efeito também começa a ser observado nas próprias concessionárias. Atualmente, um carro a diesel usado leva em média 34 dias para ser vendido, três dias a mais do que há um ano e quase uma semana a mais do que um carro elétrico usado. É uma diferença ainda relativamente pequena, mas suficientemente significativa para afetar as margens de lucro e o risco assumido por um vendedor ao incluir um veículo no estoque.

Um dos exemplos mais chamativos vem de R Symons, especialista britânico em carros elétricos e Tesla que trabalha há anos no mercado de seminovos. Seu chefe, Richard Symons, explica que, nos últimos dias, recebeu um número especialmente elevado de clientes que queriam entregar seus carros a diesel para comprar um carro elétrico.

O problema é que a concessionária não quer mais assumir esse risco. Symons reconhece que eles estão recusando essas transações porque, se aceitassem todos os veículos, poderiam acabar com um estoque cheio de carros a diesel difíceis de vender. A recomendação para os proprietários é tentar vendê-los por outros meios, embora o próprio especialista aponte que os preços também estão caindo à medida que a demanda diminui.

Não é o caso de os carros a diesel terem perdido seu valor da noite para o dia. Na verdade, eles ainda têm compradores e continuam sendo uma parte importante do parque automotivo britânico. O que está mudando é a relação entre oferta e demanda, o que acaba refletindo diretamente no preço que um profissional está disposto a pagar por uma unidade usada.

A mesma tendência está sendo observada por outros especialistas do mercado de veículos usados. A Car Dealer registra os comentários de vários vendedores de carros elétricos, que afirmam ter detectado um aumento nas consultas desde que o preço da gasolina começou a subir, ao mesmo tempo em que alguns clientes se surpreendem com a queda no valor de seus carros a diesel.

Ao mesmo tempo, os carros elétricos usados que despertam maior interesse estão experimentando o efeito oposto. A demanda aumenta enquanto a disponibilidade de determinadas unidades permanece mais limitada, o que permite aos vendedores manter melhor seus preços de compra e venda.

Isso não significa que todos os concessionários estejam rejeitando carros a diesel, nem que qualquer modelo com esse combustível tenha perdido automaticamente seu atrativo. É um movimento muito localizado e condicionado pelo preço do combustível, pela demanda e pelo tipo de carro, mas é interessante porque mostra a rapidez com que o mercado de usados pode mudar.

O Auto Trader já havia detectado durante 2025 um crescimento significativo na demanda por carros elétricos usados. As consultas sobre esse tipo de veículo aumentaram, e, no mercado de seminovos, os modelos com entre três e seis anos tornaram-se um dos segmentos com maior crescimento.

Agora, o aumento do preço do diesel está adicionando um novo fator à equação. Para um motorista que percorre muitos quilômetros, o custo do combustível pode ter grande influência na decisão de quando trocar de carro. E, à medida que o mercado oferece carros elétricos usados cada vez mais acessíveis, a comparação começa a ser diferente.

A chave está exatamente aí. Não é preciso que os carros a diesel desapareçam para que percam seu apelo no mercado de usados. Basta que os compradores tenham alternativas que considerem mais interessantes e que o custo de utilizá-los aumente de forma significativa.

Por enquanto, os dados do Reino Unido mostram uma mudança de comportamento mais do que uma ruptura definitiva do mercado. Mas a imagem de uma concessionária especializada em carros elétricos recusando modelos a diesel por temer ficar com eles em estoque resume bastante bem o momento pelo qual passam os automóveis usados: o valor de um carro depende cada vez mais da facilidade em encontrar alguém disposto a comprá-lo.