"Os carros ficarão cada vez mais caros": o CEO da Mercedes faz um apelo para conter o protecionismo em relação à China
A Europa deseja proteger sua indústria automobilística diante do avanço dos fabricantes chineses, mas as medidas que Bruxelas está preparando não convencem todos os grandes fabricantes do continente. Um dos mais críticos é Ola Källenius, CEO da Mercedes-Benz e atual presidente da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). Na verdade, em uma entrevista recente, ele voltou a alertar sobre as novas exigências para fabricar carros com componentes europeus.
Durante sua participação no Berlin Global Dialogue, realizado recentemente na capital alemã, Källenius questionou as consequências das políticas protecionistas que a União Europeia está analisando. Embora reconheça a importância de fortalecer a indústria local e reduzir certas dependências do exterior, ele acredita que impor restrições às cadeias de suprimentos internacionais pode prejudicar a competitividade dos próprios fabricantes europeus.
"Um carro moderno contém milhares de componentes de todo o mundo"
O máximo responsável pela Mercedes-Benz explicou que a indústria automobilística funciona atualmente graças a uma complexa rede internacional de fornecedores. Os fabricantes adquirem componentes em diferentes países para otimizar seus processos industriais, aproveitar tecnologias especializadas e manter os custos sob controle. “Um carro moderno contém milhares de componentes provenientes de todos os cantos do mundo para maximizar a eficiência. Adicionar restrições encareceria a produção, embora melhore a resiliência”, afirmou Källenius durante sua fala.
O executivo reconhece que fabricar mais componentes dentro da Europa pode trazer vantagens, especialmente quando se trata de reduzir a exposição a possíveis interrupções no comércio internacional. No entanto, alerta que essa maior segurança tem um custo econômico que as instituições comunitárias devem levar em consideração. Essas declarações surgem justamente enquanto a União Europeia estuda novas regras para favorecer veículos e componentes fabricados em território europeu.
O objetivo é fortalecer a competitividade da indústria comunitária diante das importações provenientes de países terceiros, especialmente da China, cujos fabricantes estão aumentando sua presença na Europa. No entanto, o CEO da Mercedes acredita que essas medidas também podem prejudicar as relações comerciais com países que mantêm laços industriais importantes com a Europa, como o Japão ou a Coreia do Sul. A preocupação, portanto, não se limita às relações com os fabricantes chineses.
O CEO da Mercedes não quer uma Europa isolada do resto do mundo
Källenius também defendeu que a Europa não deve se tornar uma espécie de ilha comercial que limite suas relações com outros grandes mercados. Nesse sentido, mencionou explicitamente os Estados Unidos, a China, o Japão, a Coreia do Sul e a Índia como parceiros com os quais é fundamental manter intercâmbios econômicos. Esse ponto de vista é especialmente importante para fabricantes como a Mercedes-Benz, que comercializam seus veículos em vários países e dependem de uma rede internacional de fornecedores.
O executivo não rejeita a necessidade de proteger a indústria europeia contra práticas comerciais desleais, mas acredita que as medidas devem ser elaboradas com cuidado para evitar consequências contraproducentes. Na sua opinião, favorecer a produção local não deveria implicar abrir mão das vantagens do comércio internacional. Na verdade, Källenius pediu às autoridades comunitárias que continuem a promover novos acordos comerciais. Entre as suas prioridades destacou o acordo com os países sul-americanos e as negociações que a União Europeia mantém com a Índia.
Um alerta que chega em plena ofensiva dos carros chineses
Desde o final de 2024, a União Europeia aplica tarifas sobre determinados carros elétricos fabricados na China, medida destinada a combater os subsídios que, segundo a Comissão Europeia, são recebidos por alguns fabricantes desse país asiático. Enquanto isso, essas marcas orientais estão ampliando sua presença internacional e diversificando seus produtos. Algumas reforçaram sua oferta de híbridos recarregáveis, que não estão sujeitos às mesmas tarifas adicionais dos carros elétricos puros provenientes da China.
Nesse contexto, Bruxelas procura soluções para fortalecer a produção europeia e garantir que uma maior parte do valor gerado pela indústria automobilística permaneça dentro do continente. Mas a questão é como conseguir isso sem aumentar excessivamente os custos de fabricação.
Para Källenius, o risco está em que regras excessivamente restritivas acaben encarecendo a produção dos automóveis europeus. Embora isso não signifique necessariamente que todos os veículos aumentem de preço, pode sim gerar pressão sobre as margens dos fabricantes e dificultar sua capacidade de oferecer produtos competitivos. O alerta do CEO da Mercedes resume assim um dos grandes dilemas que a Europa enfrenta: proteger sua indústria diante de uma concorrência internacional cada vez mais intensa, sem prejudicar os fabricantes que, justamente, pretende defender.