Os carros elétricos já evitam o consumo de 1,7 milhão de barris de petróleo por dia
Talvez, quando abastecemos o carro, não pensemos muito nisso, mas cada vez há uma parte mais importante do transporte mundial que já não precisa passar por um posto de gasolina. Milhões de motoristas substituíram o combustível pela eletricidade e, embora o impacto individual possa parecer pequeno, quando se somam todos esses quilômetros percorridos, o efeito começa a ser difícil de ignorar.
A transição para a mobilidade elétrica não está apenas mudando o tipo de carros que são vendidos ou como as novas gerações de veículos são projetadas. Ela também está modificando a quantidade de petróleo necessária para o transporte rodoviário. E está fazendo isso em uma escala que, há alguns anos, seria difícil de imaginar.
A Agência Internacional de Energia estima que o parque mundial de veículos elétricos evitou o consumo de cerca de 1,7 milhão de barris de petróleo por dia durante o ano de 2025. Trata-se de uma estimativa que leva em conta o combustível que os veículos convencionais teriam utilizado para percorrer as mesmas distâncias que os veículos elétricos.
Se convertido para uma cifra anual, estamos falando de aproximadamente 620 milhões de barris de petróleo que não foram necessários para mover esses veículos. Esse número é especialmente impressionante porque não provém de uma previsão de longo prazo, mas sim do que já ocorreu em 2025.
O cálculo da agência inclui diferentes tipos de veículos elétricos, desde carros até veículos comerciais, ônibus e caminhões. Os automóveis de passeio e veículos leves representam cerca de 80% do petróleo consumido, enquanto os caminhões elétricos já têm também uma importância significativa, especialmente devido à forte expansão dessa tecnologia na China.
Cada carro elétrico faz diferença
O mecanismo é bastante simples. Um carro com motor de combustão precisa de gasolina ou diesel sempre que percorre uma determinada distância. Um carro elétrico precisa de eletricidade. Portanto, quando um motorista troca um pelo outro, parte dessa demanda por petróleo desaparece.
Não é necessário que todos os carros do mundo sejam elétricos para que o efeito comece a ser significativo. Basta ter milhões de veículos percorrendo milhões de quilômetros a cada ano para que a economia de combustível acabe tendo dimensão global.
Na verdade, o crescimento está ocorrendo em alta velocidade. Em 2025 foram vendidos mais de 20 milhões de carros elétricos em todo o mundo, 20% a mais do que no ano anterior, de modo que aproximadamente um em cada quatro carros novos vendidos já era elétrico.
A China tem grande parte da responsabilidade por essa mudança. O país possui o maior parque mundial de veículos elétricos e, segundo a Agência Internacional de Energia, esses veículos evitaram o consumo de cerca de 1 milhão de barris de petróleo por dia em 2025. Isso equivale a aproximadamente 15% do que teria sido a demanda por petróleo no transporte rodoviário chinês se todos os veículos continuassem utilizando motores a combustão.
Mas o efeito não se limita à China. A Europa também está contribuindo de forma significativa, e o crescimento das vendas em outros mercados faz com que a redução do consumo de petróleo deixe de ser uma questão restrita a poucos países.
A própria Agência Internacional de Energia estima que, com as políticas atuais, o petróleo substituído pelos veículos elétricos poderá chegar a cerca de 5 milhões de barris por dia em 2030. Ou seja, praticamente triplicaria em apenas cinco anos o valor registrado em 2025.
Isto tem, além disso, uma consequência que vai além do debate sobre as emissões. Quanto menos petróleo o transporte rodoviário precisar, menor será sua exposição às variações do preço do petróleo bruto e a possíveis problemas de fornecimento. A eletrificação introduz outras necessidades, principalmente em termos de geração e redes elétricas, mas muda completamente o tipo de energia que move milhões de veículos.
E aqui surge uma das consequências mais interessantes. Os motoristas que utilizam um carro elétrico não apenas deixam de comprar gasolina ou diesel para seu próprio veículo. Ao reduzir a demanda global por petróleo, eles também contribuem para aliviar a pressão sobre um mercado do qual ainda dependem todos os motoristas que utilizam motores de combustão interna.
Isso não significa, obviamente, que uma pessoa possa atribuir para si mesma o economia global de petróleo. O número divulgado pela Agência Internacional de Energia é o resultado da soma do impacto de milhões de veículos e da estimativa de quanto combustível seus equivalentes a combustão teriam consumido percorrendo as mesmas distâncias. A própria metodologia reconhece que se trata de uma estimativa baseada nessa suposição de substituição.
Mas isso serve para mostrar até que ponto o parque elétrico já cresceu. Durante anos, os carros elétricos foram vistos como uma tecnologia que teria um impacto significativo no futuro. Agora, esse impacto começa a se refletir também nas estatísticas energéticas atuais.
E ainda estamos em uma fase relativamente inicial da transição. A Agência Internacional de Energia prevê que as vendas mundiais de carros elétricos continuem aumentando e que a quantidade de petróleo substituído continue crescendo nos próximos anos. No cenário com as políticas atuais, esse valor ficaria em torno de 5 milhões de barris por dia em 2030, enquanto outros cenários com maior eletrificação elevam ainda mais esse volume.
Portanto, da próxima vez que alguém disser que um carro elétrico é apenas um veículo que não precisa de gasolina, a realidade é bem mais ampla. Por trás de cada carro elétrico há menos litros de combustível a serem produzidos, transportados e queimados ao longo de sua vida útil, e quando esses veículos chegam a dezenas de milhões, o impacto acaba afetando até mesmo o mercado mundial do petróleo.
O motorista de um carro elétrico pode não perceber isso ao passar por uma bomba de gasolina. Mas os 1,7 milhão de barris diários que já não são necessários para o transporte rodoviário são um sinal bastante claro de que algo está mudando.
Fonte | AIE