Os carros elétricos pequenos voltam a ganhar destaque em Paris: do novo Renault Twingo ao Volkswagen ID. Polo

Há anos, grande parte das novidades no setor automotivo parecia ser direcionada a compradores que buscavam grandes SUVs ou sedãs, voltados para clientes com grande poder aquisitivo. Mas o Salão do Automóvel de Paris deste ano apresentou uma oferta muito mais alinhada às necessidades de muitos motoristas europeus: modelos menores, pensados para o uso cotidiano e com preços que começam a ser razoáveis. A variedade também aumenta, desde carros urbanos de duas portas até opções capazes de ser o carro principal do usuário.

Entre os protagonistas aparecem nomes conhecidos que retornam com novas versões, como o Renault Twingo, o Volkswagen Polo ou o pequeno Smart. A eles se somam fabricantes chineses com propostas próprias e uma alternativa híbrida recarregável da BYD. Nem todos competem diretamente entre si, mas juntos mostram como o segmento mais acessível do mercado está ganhando força.

Antes de comparar os preços, há um detalhe importante: as cifras apresentadas nessa análise referem-se ao mercado francês, a menos que seja indicado o contrário. Os valores inferiores a 15.000 euros associados a alguns lançamentos incluem subsídios desse país e não devem ser considerados como preços de venda na Espanha.

Carros urbanos mais acessíveis e modelos pequenos que querem ser versáteis

Dacia Spring: mais espaço e uma proposta mais completa

O novo Dacia Spring atinge 3,85 metros de comprimento, 15 centímetros a mais que antes, e também ganha em largura. Seu design adota formas mais geométricas e o interior conta com instrumentos digitais, uma tela central de 10,1 polegadas, opcional, e os suportes YouClip para acessórios. O porta-malas chega a 337 litros, uma capacidade interessante para um carro que continua tendo a cidade como principal ambiente de uso.

O seu motor desenvolve 80 CV e utiliza uma bateria LFP de 27,5 kWh, oferecendo até 250 km de autonomia segundo o padrão WLTP. A carga rápida opcional atinge 50 kW (68 CV), permitindo chegar de 15% a 80% de carga em 28 minutos, e dispõe de função V2L para alimentar aparelhos externos. Fabricado atualmente na Europa juntamente com o Twingo, ainda não possui preço definido em Espanha, onde a geração atual começa nos 20.580 euros.

Renault Twingo: a nostalgia também pode ter sentido prático

O Renault Twingo recupera grande parte do apelo visual da primeira geração, com uma carroceria de formas suaves e cores chamativas. Ele compartilha a base técnica com o Spring, mas busca se diferenciar pelo design e pela personalidade. Em Paris, a Renault também apresentou uma novidade para sua linha: o teto panorâmico de vidro Twingobay, que aumenta a iluminação interior do veículo.

A proposta mecânica combina um motor de 80 CV com uma bateria de 27,5 kWh, oferecendo autonomia de 263 km segundo o padrão WLTP. Seu preço na Espanha é de 19.500 euros, antes de quaisquer descontos ou promoções.

Smart #2: voltar a ser pequeno

O Smart #2 retoma o formato que deu sentido à marca: dois assentos e apenas 2,75 metros de comprimento. Seu diâmetro de viragem anunciado de 6,95 metros indica grande facilidade para manobrar, enquanto o porta-malas tem capacidade de 305 litros, ampliável para 505 litros dependendo da configuração. A porta de abertura dupla oferece uma solução prática para um veículo que prioriza a utilização de cada centímetro.

O motor traseiro gera 80 CV e é alimentado por uma bateria LFP de 35,7 kWh, permitindo até 290 km segundo o padrão WLTP. A recarga rápida atinge 65 kW (88 CV), com tempo anunciado de menos de 20 minutos para ir de 10% a 80% de carga, e também inclui função V2L. Seu preço começa em 19.990 euros, com entregas previstas para o primeiro semestre de 2027.

Volkswagen ID. Polo: um nome conhecido para uma aposta decisiva

O Volkswagen ID. Polo tem uma missão diferente da dos carros urbanos menores: oferecer espaço e autonomia suficientes para expandir seu uso para além da cidade. Ele também retoma controles físicos e combina referências estéticas do passado com um interior digital. É uma resposta para quem procura um carro elétrico pequeno sem abrir mão de uma ergonomia adequada para toda a família.

A linha anunciada inclui motores de 115 e 135 CV associados a uma bateria de 37 kWh, com até 329 km no ciclo WLTP. Acima disso, há uma versão de 210 CV com bateria de 52 kWh e até 455 km no ciclo WLTP. Os tempos de carregamento de 10% a 80% variam entre 24 e 27 minutos; o acesso à linha tem preços a partir de 29.270 euros para a versão de 37 kWh e 35.475 euros para a de 52 kWh.

Chery Q

A Chery apresentará o Chery Q no Salão do Automóvel de Paris em 2026. Trata-se de um carro urbano elétrico com design atraente e linhas arredondadas, que servirá de base para o futuro EBRO mais econômico.

Com 4,19 metros de largura, é um pouco maior que um Renault 5 e possui inúmeras características práticas: 38 compartimentos de armazenamento internos, um porta-malas traseiro de 375 litros complementado por um porta-malas dianteiro de 70 litros, além da função V2L para carregar dispositivos eletrônicos. Em termos de desempenho, combina um motor de 121 CV com uma bateria de 41 kWh capaz de ser carregada de 30% a 80% em apenas 17 minutos. A autonomia anunciada é de 400 km (CLTC), e sua presença em Paris permitirá à Chery avaliar a aceitação entre os motoristas franceses antes de confirmar seu lançamento comercial.

Um segmento, o dos compactos e urbanos, que ainda tem propostas a serem lançadas, especialmente por parte da Stellantis, que contará com modelos como o Citroen 2CV, que só chegará em 2028, ou o FIAT Koala. Quem sabe, talvez vejamos também o retorno de um nome mítico como o FIAT Punto, para se posicionar no intervalo de 4,10 ou 4,20 metros de comprimento.