Os carros elétricos com mais de 150.000 quilômetros deixam em evidência os a gasolina: 47 milhões de inspeções confirmam isso

03/10/2026 14:00

Atualizado em

03/10/2026 14:00

A durabilidade dos carros elétricos continua sendo uma das principais incógnitas do mercado de veículos usados, especialmente no que diz respeito a unidades com alto quilometragem. Embora a degradação das baterias costume ser a principal fonte de preocupação, existem outros elementos mecânicos que também influenciam o estado de um veículo após vários anos de uso e que podem oferecer uma perspectiva diferente sobre sua vida útil.

Exatamente, uma pesquisa realizada no Reino Unido permitiu entender como se comportam os carros elétricos em comparação com os modelos a gasolina quando acumulam centenas de milhares de quilômetros. O estudo, desenvolvido pela consultoria New AutoMotive para a Associação Britânica de Aluguel e Leasing de Veículos (BVRLA), analisou 47,4 milhões de inspeções técnicas e identificou diferenças significativas entre as duas tecnologias, especialmente em veículos que percorreram distâncias superiores a 145.000 quilômetros.

Os carros elétricos apresentam menos inspeções negativas à medida que seu quilometragem aumenta

Os resultados provêm dos registros do MOT, a inspeção técnica obrigatória realizada periodicamente no Reino Unido para verificar as condições de segurança dos veículos. Os pesquisadores compararam carros elétricos e a gasolina da mesma idade, levando em consideração a distância percorrida por cada um deles, e descobriram que as diferenças na porcentagem de inspeções desfavoráveis aumentam à medida que o quilometragem cresce.

Dentre os veículos que percorreram entre 145.000 e 193.000 quilômetros, 16,5% dos elétricos não conseguiram passar na inspeção, em comparação com 22,1% dos modelos a gasolina. Isso representa uma taxa de rejeição aproximadamente 25% menor para os primeiros, diferença que aumenta ao analisar as unidades que ultrapassam os 193.000 quilômetros, onde as porcentagens chegam a 16% e 23,5%, respectivamente. Abaixo desses níveis de uso, as diferenças entre as duas tecnologias foram consideravelmente menores.

Os dados também questionam a importância que tradicionalmente se tem dado ao quilometragem na avaliação de um veículo usado. Toby Poston, diretor executivo da BVRLA, explica que ultrapassar 97.000 ou 113.000 quilômetros pode influenciar consideravelmente a percepção dos compradores, embora os resultados da pesquisa indiquem que um carro elétrico com manutenção adequada pode manter boas condições de uso mesmo após percorrer distâncias muito elevadas. Uma conclusão que também é compartilhada por Ben Nelmes, responsável pela New AutoMotive, quem considera que o quilometragem não deve ser interpretado por si só como indicador do desgaste do veículo.

Os pneus e os freios apresentam mais problemas em determinados carros elétricos

A menor proporção de inspeções desfavoráveis não significa que os veículos elétricos obtenham melhores resultados em todos os aspectos analisados. A pesquisa identificou uma incidência de defeitos nos pneus quase duas vezes maior do que a registrada em carros a gasolina, enquanto os elétricos mais antigos, que percorreram poucos quilômetros, apresentavam uma frequência maior de problemas nos freios a fricção. Neste último caso, os pesquisadores apontam para a corrosão associada ao seu menor uso, já que a frenagem regenerativa permite reduzir o uso do sistema convencional.

No entanto, existe uma limitação importante na interpretação dos resultados deste estudo, pois as inspeções MOT não permitem conhecer o estado da bateria de um carro elétrico. Esses testes verificam elementos como a direção, os pneus, a suspensão, os freios ou a iluminação, mas não avaliam a perda de capacidade do acumulador nem seu desempenho durante a recarga. Portanto, superar uma inspeção técnica não garante que a bateria mantenha condições ótimas, especialmente em veículos que acumularam um grande número de ciclos de carga e descarga.

Por esse motivo, os responsáveis pela pesquisa recomendam que a compra de um carro elétrico usado seja acompanhada por uma revisão do seu histórico de manutenção, do estado dos pneus e de uma verificação específica da saúde da bateria. Da mesma forma que em veículos a gasolina ou a diesel se presta atenção especial ao motor e à transmissão, nos elétricos é fundamental conhecer a capacidade que o acumulador ainda possui e seu funcionamento. Os resultados do estudo permitem questionar se um alto quilometragem seja necessariamente sinônimo de um veículo deteriorado, embora não substituam uma avaliação individual do seu estado mecânico e de seus componentes elétricos.