Londres quer impor carros elétricos aos VTC a partir de 2028
Em Londres, os carros a combustão e híbridos podem em breve ser excluídos das novas licenças de VTC. A autoridade de transportes da capital britânica pretende impor veículos 100% elétricos a partir de 2028. Uma medida que afetaria especialmente os motoristas da Uber e Bolt, mas que ainda precisa passar por consulta pública.
Os VTC em breve serão obrigatoriamente elétricos em Londres?
Londres pode dar um novo passo na eletrificação de seus transportes. A Transport for London (TfL), órgão responsável pelos transportes da capital britânica, acaba de lançar uma consulta pública sobre o endurecimento das regras aplicáveis aos veículos de transporte com motorista (VTC). A principal medida proposta é particularmente ambiciosa: a partir de 2028, apenas veículos 100% elétricos poderão obter uma nova licença de VTC em Londres. Essa exigência valerá tanto para os veículos utilizados por plataformas de reserva como Uber, Bolt ou Lyft quanto para os minicabs tradicionais, esses carros com motorista muito difundidos no Reino Unido.
Leia também
Uma ajuda de 5.500 € está disponível para motoristas de táxi que adotam veículos elétricos, mas é preciso agir rápido!
Os veículos a gasolina e a diesel seriam excluídos das novas matrículas profissionais em questão, assim como os modelos híbridos leves, híbridos convencionais e híbridos recarregáveis. Em outras palavras, apenas um motor totalmente elétrico a bateria permitiria obter uma nova licença. No entanto, seria prevista uma exceção temporária para os veículos acessíveis a pessoas em cadeira de rodas. Estes teriam um prazo adicional, com a entrada em vigor da obrigação de uso de veículos elétricos sendo adiada para julho de 2030.
Esclarecimento importante: os táxis tradicionais de Londres, como o da ilustração, que estão sujeitos a uma regulamentação distinta, não são afetados por esta proposta.
Mais de um em cada três veículos de transporte individual de Londres já é elétrico
Essa medida pode parecer radical, mas Londres já dispõe de um parque de VTC amplamente eletrificado. De acordo com os dados divulgados pela TfL, a capital contava com 94.661 veículos com licença de VTC em setembro de 2026. Dentre eles, 35,5% eram totalmente elétricos. Os híbridos recarregáveis representavam, por sua vez, 35,2% do parque. No total, mais de 70% dos VTC londrinos estavam, portanto, equipados com um sistema de propulsão que permite circular sem emissões de escape, pelo menos em determinadas distâncias. Um resultado que demonstra o avanço das motorizações elétricas nesse setor. Mas, com seu projeto, a TfL deseja ir além, encerrando gradualmente a entrada de novos veículos térmicos e híbridos na frota.
O objetivo declarado é duplo: melhorar a qualidade do ar e reduzir as emissões de CO₂ relacionadas ao transporte rodoviário. De acordo com as projeções das autoridades londrinas, as novas regras poderiam permitir uma redução de 9% nas emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) no parque de veículos de táxi e de 35% nas emissões de CO₂ nos primeiros dez anos.
A longo prazo, num período de 18 anos, as reduções poderiam chegar a 97% para ambas as categorias de emissões. No entanto, esses números ainda são estimativas, que dependerão, principalmente, da aplicação efetiva das medidas previstas.
Regras também mais rigorosas para veículos antigos
A eletrificação não é a única mudança prevista pela Transport for London. A autoridade também deseja reforçar as restrições relacionadas à idade dos veículos. A partir de março de 2027, os táxis particulares com dez anos ou mais de idade não poderão mais manter uma licença válida. Outra mudança proposta é a redução do prazo para renovar uma licença de táxi ou de táxi particular após seu vencimento, de dois anos para doze meses.
Após esse período, o pedido será considerado como um novo registro profissional. O veículo deverá então atender a todos os requisitos em vigor no momento da apresentação do pedido, incluindo, se aplicável, a obrigação de possuir um sistema de propulsão totalmente elétrico.
A TfL finalmente considera pôr fim às novas homologações de certos dispositivos de conversão para combustíveis alternativos, especialmente o GPL e o gás natural comprimido (GNC), bem como às de sistemas adicionais de tratamento dos gases de escape.
Leia também
Táxis elétricos: por que essa nova ajuda à compra pode beneficiar toda a mobilidade elétrica
Essas mudanças refletem a vontade da autoridade britânica de priorizar diretamente os veículos elétricos em vez de prolongar o uso de motores térmicos por meio de adaptações técnicas.
Uma decisão que ainda precisa ser confirmada
Para a Transport for London, essas propostas fazem parte da continuidade dos esforços já empreendidos para reduzir a poluição relacionada aos transportes. Christina Calderato, diretora de estratégia da TfL, explica que essa consulta deve permitir consolidar os avanços alcançados e acelerar a transição para uma frota sem emissões de gases poluentes.
A autoridade destaca também o papel importante dos serviços de transporte particular em deslocamentos diários dos londrinos. Esses serviços oferecem, principalmente, transporte porta a porta em áreas onde a rede de transportes públicos não atende a todas as necessidades.
No entanto, ainda há uma etapa essencial antes de uma possível entrada em vigor: a consulta pública, aberta até 2 de dezembro de 2026. As medidas apresentadas ainda não foram adotadas definitivamente. Seu conteúdo e seu cronograma podem sofrer alterações após o término desse processo.