Rede de carregamento rápido para caminhões: 836 pontos de carregamento em 124 áreas de descanso
Serão instalados 836 pontos de carregamento para caminhões elétricos em 124 áreas de descanso nas estradas sem administração, sendo que 447 deles contarão com capacidade de carregamento em megawatt. No total, o governo federal planeja cerca de 4.200 pontos de carregamento em aproximadamente 350 locais, destinando para isso cerca de um bilhão de euros.
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A rede nacional de postos de carregamento rápido para caminhões elétricos nas rodovias, que estava em planejamento, está agora sendo implementada. O ministro dos Transportes da Alemanha, Steffen Bilger (BMV), anunciou isso durante a IAA Transportation em Hanôver. Ao seu lado no palco estiveram a presidente da VDA, Hildegard Müller, e o Prof. Dr. Dirk Engelhardt, porta-voz do Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL). O governo alemão destinará cerca de um bilhão de euros para esse projeto.
Fase inicial: 836 pontos de carregamento em áreas de descanso sem administração
No primeiro passo, 124 áreas de descanso não geridas serão equipadas com postos de carregamento rápido para caminhões elétricos. Os contratos para a instalação e operação já foram concedidos no verão. No total, cinco empresas receberam os contratos, mas seus nomes não são mencionados no comunicado do ministério. Até o momento, também faltam informações sobre os fabricantes da tecnologia de carregamento.
Segundo Dirk Brandenburger, diretor técnico da Autobahn GmbH do governo federal, serão criados 836 pontos de carregamento nessas 124 localidades. Desses, 447 são destinados ao carregamento em megawatts segundo o padrão MCS (Megawatt Charging System), enquanto os demais provavelmente seguirão o padrão CCS. Em média, isso resulta em quase sete pontos de carregamento por área de descanso. Não são especificadas as capacidades de carregamento exatas para cada ponto.
De acordo com a própria empresa, a Autobahn GmbH já iniciou em 2024 o processo de solicitação das conexões à rede. Isso é relevante porque a capacidade de conexão em áreas de serviço remotas costuma ser o ponto crítico na instalação de pontos de carregamento de alta capacidade. Os fornecedores agora começam os planejamentos específicos para cada local antes da construção efetiva. O ministério não informou um prazo para a inauguração dos primeiros locais.
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Rede total: cerca de 4.200 pontos de carregamento em aproximadamente 350 locais
De acordo com o plano atual, a rede completa deve abranger cerca de 350 locais em terras federais ao longo das autoestradas. Desses, aproximadamente 225 são áreas de serviço com funcionários, ou seja, aquelas com posto de gasolina ou restaurante, e 124 são as áreas sem funcionários que foram contratadas recentemente. O processo de licitação para as áreas de serviço com funcionários ainda está em preparação.
O objetivo é ter um total de cerca de 1.800 pontos de carregamento MCS e aproximadamente 2.400 pontos CCS, somando assim cerca de 4.200 no total. Esses pontos de carregamento devem atender tanto a paradas curtas durante as pausas obrigatórias na viagem quanto permitir o carregamento noturno durante períodos mais longos de parada. O planejamento das localizações foi feito pelo BMV em conjunto com a Autobahn GmbH e o Centro Nacional de Gestão da Infraestrutura de Carregamento, pertencente à NOW GmbH. De acordo com os envolvidos, a base para isso são modelos de tráfego e demanda relacionados ao futuro transporte pesado elétrico.
O setor insiste em implementação rápida
A indústria saúda essa medida, mas a associa a exigências claras. A presidente da VDA, Müller, considerou a falta de pontos de carregamento públicos um obstáculo atual para as vendas de caminhões elétricos. Como a demanda está estagnada, os fabricantes correm o risco de ter que pagar multas, no âmbito da regulamentação europeia de CO₂ para veículos comerciais pesados, mesmo com a disponibilidade de modelos elétricos. O essencial agora é que os pontos de carregamento sejam disponibilizados rapidamente.
O porta-voz do conselho administrativo da BGL, Engelhardt, chamou os pontos de carregamento planejados de “um começo importante”. As empresas de transporte precisam ter a certeza de que podem carregar seus veículos no dia a dia sem longos períodos de espera. Pontos de carregamento, conexões à rede eficientes e a demanda real precisam ser considerados em conjunto. Além disso, a associação exige a continuidade dos incentivos para pontos de carregamento em depósitos, regras práticas para compensação pelo peso adicional de caminhões elétricos mais pesados, bem como um financiamento confiável.
Dagmar Fehler, diretora executiva da NOW GmbH, ressaltou que as decisões tomadas agora determinarão, em poucos anos, de forma significativa a confiabilidade do transporte de mercadorias elétrico na Alemanha.
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