O Liverpool encomenda 30 microônibus elétricos de bateria da Alexander Dennis

A Autoridade Combinada da Região Urbana de Liverpool encomendou 30 ônibus elétricos do tipo Enviro100EV à Alexander Dennis. Eles fazem parte de um pedido que inclui pelo menos 207 ônibus no valor de £57 milhões, o que equivale a aproximadamente €66 milhões. As entregas estão previstas para 2027.

Imagem: Alexander Dennis

Apenas uma pequena parte do pedido refere-se a ônibus puramente elétricos a bateria — os 177 veículos restantes são modelos de combustão com baixas emissões. Com este pedido, o número de ônibus fornecidos pela Alexander Dennis à rede de transporte público da região chega a cerca de 400.

De acordo com suas próprias declarações, a Alexander Dennis venceu quatro dos seis lotes licitados, ficando dois para concorrentes. O contrato também inclui opções que poderiam aumentar o volume para 357 ônibus e £95 milhões (aproximadamente €110 milhões). O anúncio não especifica quantos ônibus elétricos adicionais isso poderia incluir.

Os 30 ônibus elétricos encomendados são do modelo Enviro100EV, o menor da linha da fabricante britânica: um micro-ônibus com 8,5 metros de comprimento, 2,35 metros de largura e raio de curvatura de 8,6 metros. Este pequeno ônibus elétrico pode transportar até 45 passageiros, incluindo 25 sentados.

A propulsão é fornecida pelo sistema de acionamento elétrico Voith na configuração MD, gerando 250 kW de potência máxima e 230 kW de potência contínua. A bateria NMC tem uma capacidade padrão de 354 kWh, com uma versão opcional de 236 kWh disponível. A bateria pode ser carregada a até 150 kW, ou a até 118 kW na configuração menor. A Alexander Dennis também oferece trilhos no teto opcionais para carregamento por pantógrafo a até 177 kW e 118 kW, respectivamente. O fabricante afirma um alcance de até 450 quilômetros com a bateria maior, ou cerca de 300 quilômetros com a menor. No entanto, o anúncio não revela qual configuração o Liverpool encomendou.

Os veículos restantes do pedido são, segundo a empresa, modelos de combustão de baixas emissões que poderão ser posteriormente convertidos para propulsão elétrica por meio do serviço interno de Repower da Alexander Dennis. Todos os veículos serão fabricados ou concluídos no Reino Unido, com a produção ocorrendo nas instalações do fabricante no norte da Inglaterra e na Escócia.

Primeiros ônibus elétricos de dois andares já em operação

Os 30 modelos Enviro100EV elevam o número de ônibus elétricos encomendados por Liverpool ao fabricante britânico para 88 veículos, já que 58 ônibus elétricos de dois andares do tipo Enviro400EV foram anunciados em fevereiro de 2025, com apoio da segunda parcela do programa de financiamento ZEBRA 2 do Reino Unido.

Inicialmente, esperava-se que os ônibus de dois andares chegassem em 2025, mas o primeiro lote chegou a Liverpool em fevereiro de 2026. O treinamento dos motoristas ocorreu antes do início do serviço regular programado. A Combined Authority não divulgou quantos ônibus de dois andares já foram entregues. No total, a aquisição inclui mais de 100 ônibus elétricos de dois andares da Alexander Dennis e Wrightbus, com a integração prevista para ser concluída até o final de 2027.

Ônibus que passarão a ser de propriedade pública

Os ônibus elétricos fazem parte da transição do transporte coletivo na Região Urbana de Liverpool para um modelo de franquia, semelhante ao já em uso em Londres e que está sendo implementado atualmente em Manchester. Nesse modelo, o transporte público é de propriedade pública. Os preços dos bilhetes, os horários e as rotas dos ônibus são determinados pela administração pública, enquanto a operação das rotas é licitada para operadores privados. A primeira fase foi lançada em 6 de setembro de 2026 em St Helens e na Península de Wirral. Espera‑se que toda a região adote esse modelo até o final de 2027.

Nos próximos anos, serão feitos investimentos significativos na rede de ônibus da Região Urbana de Liverpool nesse contexto. Os planos são financiados pelo programa “Transport for City Region” (TCR), no valor de 1,6 bilhão de libras, e incluem investimentos amplos em depósitos, sistemas inteligentes de bilhetagem e a nova frota mencionada anteriormente. Assim, os ônibus elétricos passarão a ser propriedade da Autoridade Combinada da Região Urbana de Liverpool.