O Liverpool encomendou 30 micro-ônibus elétricos à Alexander Dennis

A Autoridade Combinada da Região Urbana de Liverpool encomendou 30 ônibus elétricos do modelo Enviro100EV à Alexander Dennis. Eles fazem parte de um contrato que inclui pelo menos 207 ônibus no valor de 57 milhões de libras, o que equivale a cerca de 66 milhões de euros. As entregas devem ocorrer em 2027.

Imagem: Alexander Dennis

Dessa forma, apenas uma pequena parte do pedido é composta por ônibus totalmente elétricos a bateria – os outros 177 veículos são motores a combustão com baixas emissões. Com este pedido, o número de ônibus fornecidos pela Alexander Dennis para a rede pública da região sobe para cerca de 400.

Segundo Alexander Dennis, a empresa venceu quatro dos seis lotes disponíveis – portanto, dois foram para concorrentes. Existem também opções para o contrato que poderiam aumentar o volume para 357 ônibus e 95 milhões de libras (cerca de 110 milhões de euros). A comunicação não especifica quantos desses ônibus seriam elétricos adicionais.

Os 30 ônibus elétricos encomendados são do modelo Enviro100EV, o menor da linha da fabricante britânica: um micro-ônibus com 8,5 metros de comprimento, 2,35 metros de largura e raio de virada de 8,6 metros. Esse pequeno ônibus elétrico pode transportar até 45 passageiros, dos quais 25 em assentos.

O sistema de acionamento elétrico Voith, na versão MD, é responsável pela propulsão, com potência máxima de 250 kW e potência contínua de 230 kW. A bateria NMC tem capacidade padrão de 354 kWh; opcionalmente, também é possível ter 236 kWh. A bateria pode ser carregada a até 150 kW, e na versão menor, a até 118 kW. O Alexander Dennis oferece opcionalmente trilhos no teto para carregamento por pantógrafo, com capacidade de até 177 kW ou 118 kW, respectivamente. O fabricante indica um alcance de até 450 quilômetros; com a bateria menor, o valor é de cerca de 300 quilômetros. No entanto, a comunicação não esclarece qual configuração foi encomendada pelo Liverpool.

Os demais veículos do pedido são, segundo as próprias informações da empresa, motores a combustão de baixas emissões que, segundo Alexander Dennis, poderão ser posteriormente adaptados para propulsão elétrica por meio do serviço próprio de reequipamento Repower. Todos os veículos devem ser fabricados ou montados no Reino Unido. A produção ocorre nas fábricas da fabricante no Norte da Inglaterra e na Escócia.

Primeiros ônibus elétricos de dois andares já em operação

Os 30 Enviro100EV complementam os 58 ônibus elétricos de dois andares do tipo Enviro400EV, que Liverpool já havia encomendado anteriormente à Alexander Dennis – assim, o total de pedidos conhecidos de ônibus elétricos da região junto à fabricante britânica chega a 88 veículos. Esse pedido foi divulgado em fevereiro de 2025, com apoio da segunda parcela do programa de incentivo britânico ZEBRA 2.

Inicialmente, os ônibus de dois andares deveriam chegar ainda em 2025, mas na verdade o primeiro lote chegou a Liverpool em fevereiro de 2026. Antes do início das operações regulares da linha, foram realizados treinamentos para os motoristas. A Combined Authority não informa quantos desses ônibus de dois andares já foram entregues. No total, a aquisição inclui mais de 100 ônibus elétricos da Alexander Dennis e Wrightbus, cuja integração deve ser concluída até o final de 2027.

Ônibus passam a ser de propriedade pública

Os ônibus elétricos fazem parte da transição do transporte coletivo na região da cidade de Liverpool para um modelo de franquia, semelhante ao que já existe em Londres e está sendo implementado em Manchester. Nesse modelo, o transporte público fica sob controle do setor público. Os preços dos bilhetes, os horários e as rotas dos ônibus são definidos pela administração pública, enquanto a operação das rotas é licitada para empresas privadas. A primeira fase começou em 6 de setembro de 2026 em St Helens e na península de Wirral. Até o final de 2027, toda a região deve adotar esse modelo.

Nos próximos anos, nesse contexto, grandes somas devem ser investidas na rede de ônibus da Região Urbana de Liverpool. Os planos – financiados com recursos do programa de incentivo de 1,6 bilhão de libras chamado “Transport for City Region” (TCR) – preveem, entre outras coisas, investimentos significativos em depósitos de veículos, sistemas inteligentes de bilhetagem e a nova frota mencionada. Assim, os ônibus elétricos passarão a ser propriedade da Liverpool City Region Combined Authority.