Ouça com atenção, 007: Stellantis registra patente para sistema de ejeção de bateria no estilo de Bond em nome da segurança

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O sistema de ejeção da bateria desse gigante automotivo poderia utilizar parafusos explosivos para ejetá-la em caso de incêndio.

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George East

5 de outubro de 2026 · 3 min de leitura

A Stellantis registrou uma patente nos EUA para um sistema de ejeção da bateria que permitiria a um veículo elétrico descartar seu conjunto de baterias em caso de incêndio e se afastar.

Esse sistema foi desenvolvido para evitar que uma bateria faça com que todo o veículo fique inutilizável. Uma ilustração da divisão americana do gigante automotivo, a FCA US, mostra o que parece ser um Dodge Charger de duas portas da plataforma STLA Large ejetando sua bateria de 93,9 kWh e se afastando.

A Stellantis ainda não confirmou se adotará esse sistema em sua linha de carros de produção. Se for colocado em produção, ele poderá ser acionado automaticamente por sensores ou manualmente por meio de uma alavanca ou da tela sensível ao toque.

Pode-se utilizar dois sistemas potenciais. O primeiro emprega fixadores pirotécnicos – parafusos explosivos usados na indústria aeroespacial e de defesa – para separar as fixações do conjunto da bateria do carro e fazê-la cair abaixo do veículo. Como baterias e fogo, de qualquer tipo, geralmente não convivem bem, um segundo design pode usar estruturas entrelaçadas sem a necessidade de explosivos.

Sem uma bateria de tração “principal”, um veículo elétrico não consegue se mover. Por isso, a patente propõe usar a bateria de 12V do carro, que controla todas as funções eletrônicas do veículo, para afastá-lo o suficiente da bateria ejetada, reduzindo assim sua exposição ao fogo. Quando o carro ejeita sua bateria, também remove seu componente mais pesado, fazendo com que a carroceria se eleve sobre sua suspensão, criando distância em relação à unidade descartada.

O sistema de ejeção da bateria é o mais recente de uma série de patentes relacionadas a incêndios em baterias que a Stellantis registrou. Em fevereiro de 2025, a empresa patenteou um sistema de “escape” para veículos elétricos que ventila e trata quimicamente os gases inflamáveis gerados quando as células entram em estado de escape térmico – um processo no qual o aumento da temperatura desencadeia reações que geram ainda mais calor, criando um ciclo vicioso perigoso de difícil interrupção.

No final do ano passado, outra patente da Stellantis foi um sistema de supressão à base de espuma integrado à bateria. Mesmo assim, incêndios em baterias de veículos elétricos são raros. De acordo com o Energy Saving Trust, há uma chance de 0,0012% de um veículo elétrico pegar fogo. De 2010 a 2024, foram registrados globalmente um total de 511 incêndios em baterias de alta tensão.

Apesar das dramatizações ao estilo de Bond, os fabricantes de automóveis costumam solicitar patentes para proteger suas ideias, e muitas delas nunca chegam às lojas. No entanto, montamos uma lista de veículos elétricos que poderiam se adequar ao espião mais famoso do mundo, quando ele, como funcionário do Governo de Sua Majestade, for inevitavelmente forçado a adotar veículos elétricos em 2035.