A Lidl na HOLANDIA quer ter caminhões elétricos para atender todas as 440 lojas já em 2027

Na Polônia, quatro; no próximo ano, pode chegar a dez. Na Holanda, por sua vez, a Lidl planeja adquirir tantos caminhões elétricos quanto necessário para operar toda a rede de lojas. Isso deve acontecer já em 2027, três anos antes da data estabelecida na estratégia anterior. Essa mudança está associada a investimentos adicionais em energias renováveis e em um armazém de energia com capacidade de 1 MWh.

A Lidl holandesa define o rumo para a Europa

A Lidl na Holanda utiliza, desde 2024, caminhões movidos a GNL e biocombustível HVO100, óleos vegetais hidrogenados, e por isso sente menos os flutuações dos preços do mercado de petróleo em comparação com sua concorrência mais tradicional. Mesmo assim, foi decidido encerrar o uso de quaisquer tipos de combustível e adotar um sistema de propulsão totalmente elétrico. A empresa anunciou que a cadeia de suprimentos de curto prazo será totalmente eletrificada em 2027. A rede conta com 440 lojas no país (fonte).

Não foi informado qual será o número de caminhões que serão adquiridos ou necessários para atender a tantas localidades. Pelas declarações de um membro do conselho da Lidl Polska, sabemos que os veículos elétricos na Polônia são utilizados com maior intensidade, operando em dois turnos, pois podem entrar em qualquer zona, não ultrapassam as normas de ruído em nenhum lugar e têm um nível esperado de falhas mais baixo. Eles também são utilizados com maior frequência para que seu custo total de propriedade seja viável em comparação com caminhões a combustão (ou seja, para que sejam rentáveis apesar de seu preço ser 2 a 3 vezes maior). Se a Holanda pensar da mesma forma, isso pode levar a uma redução do número de veículos em aproximadamente metade, o que resultará em economias em outras áreas.

Para que seja possível utilizar frota elétrica, a empresa equipa seus centros de distribuição com estações de carregamento rápido. Na Polônia existe uma delas, e na Holanda surgiu outra recentemente. No futuro, ela deverá contar com conector de carregamento MCS e ser capaz de suportar potências de até 1,2 MW. Graças a eles, o trator pode ser carregado durante a pausa obrigatória do motorista ou durante o intervalo de carga. Nos telhados dos centros de distribuição são instalados painéis solares, pois – mais uma vez, informação da Polônia – a carregadora pode precisar de duas vezes mais energia do que todo o centro.

Na Holanda, a instalação em Almere foi complementada com um armazém de energia com capacidade de 1 MWh. Ele pode alimentar a carregadora (o que é suficiente para aproximadamente dois caminhões), o centro logístico e, se houver necessidade, fornecer energia à rede (fonte).

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