A Lidl aumentou drasticamente o preço do carregamento para carros elétricos na Europa: encher a bateria por menos de 10 euros já é uma realidade
27/09/2026 10:30
Atualizado em
27/09/2026 10:30
O preço da eletricidade nos pontos de carregamento públicos não depende apenas da energia fornecida, pois a potência disponível, a localização das instalações e o operador responsável por gerenciá-las podem causar diferenças significativas no custo final. Na Europa, a expansão das estações de carregamento está introduzindo novos modelos comerciais, especialmente em estacionamentos de supermercados, onde as redes de distribuição podem oferecer eletricidade como um serviço adicional aos seus clientes.
Uma das últimas iniciativas vem da Lidl, que reduziu em 37,9% o preço de suas recargas para carros elétricos na França, passando de 0,29 para 0,18 euros por kWh. A medida, anunciada no dia 18 de setembro do ano passado, permite adquirir energia equivalente a 50 kWh por apenas 9 euros, valor consideravelmente inferior ao das recargas rápidas convencionais. A rede alemã afirma tratar-se da tarifa mais econômica do mercado francês, embora a oferta esteja sujeita a determinadas condições.
Recarga de 50 kWh por 9 euros, mas com algumas condições
A redução aplica-se exclusivamente às tomadas de corrente alternada da Lidl, que oferecem potências de até 22 kW. Para ter acesso ao novo preço, é necessário utilizar o Lidl Plus, o aplicativo gratuito da empresa, sem a necessidade de contratar uma assinatura paga. As instalações de corrente contínua ficam fora dessa redução e mantêm uma tarifa de 0,29 euros por kWh por meio do aplicativo, embora algumas delas permitam atingir potências de até 180 kW para reduzir os tempos de espera.
O impacto econômico da nova tarifa pode ser observado tomando como referência um Renault 5 E-Tech equipado com uma bateria de 52 kWh. Uma recarga de 50 kWh teria um custo de 9 euros, em comparação com os 14,50 euros no preço anterior. No entanto, a potência máxima anunciada pelas estações não garante que todos os veículos possam utilizá-la, já que muitos modelos elétricos possuem carregadores integrados limitados a 11 kW ou 7,4 kW em corrente alternada.
No caso do Renault 5 E-Tech, cujo carregador suporta até 11 kW em corrente alternada, uma parada de 30 minutos permitiria recuperar teoricamente cerca de 5,5 kWh, desde que as condições de carregamento fossem favoráveis. A proposta da Lidl destina-se principalmente aos motoristas que podem aproveitar o estacionamento durante as compras ou deixar o veículo conectado por períodos mais longos, enquanto as estações de corrente contínua oferecem uma alternativa para quem precisa recuperar a autonomia em menos tempo.
Os supermercados europeus ampliam sua presença no negócio da recarga
A redução das tarifas coincide com a crescente instalação de infraestrutura de recarga em estabelecimentos comerciais europeus. Empresas como Carrefour, Intermarché e E.Leclerc também desenvolveram suas próprias redes nos estacionamentos de seus supermercados, combinando instalações de corrente alternada com estações de recarga rápida. Esse modelo permite oferecer um serviço adicional aos clientes e aproveitar locais que já possuem vagas de estacionamento, acessos e um fluxo constante de veículos.
O Lidl dispõe atualmente de mais de 5.700 pontos de recarga distribuídos pelos estacionamentos de suas lojas francesas, com mais de 1.000 supermercados equipados e uma rede comercial que abrange cerca de 1.600 estabelecimentos. Diferentemente das operadoras especializadas, cujo negócio se concentra na venda de eletricidade, as redes de distribuição podem integrar o serviço de recarga a uma oferta comercial mais ampla, embora isso não signifique necessariamente que vendam a energia ao preço de custo.
Por enquanto, a nova tarifa de 0,18 euros por kWh foi anunciada apenas para a França, sem que a Lidl tenha confirmado uma redução equivalente em suas estações em outros mercados europeus, incluindo a Espanha. A medida reflete, no entanto, a entrada de novos concorrentes no setor de recarga pública e a existência de estratégias comerciais diferentes para atrair motoristas de veículos elétricos. A evolução dessas ofertas dependerá das decisões de cada operador, dos custos energéticos e da disponibilidade de infraestrutura nos diferentes países europeus.