O cronograma da bateria de estado sólido da Li Auto indica uso limitado dos veículos em 2027 ou 2028

Lei Kang

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22 de setembro de 2026, às 15:52, GMT+8

A Li Auto tem vários projetos de baterias de estado sólido em andamento e já validou protótipos em produtos ópticos.

Um executivo da empresa afirmou que a produção em massa madura para veículos levará mais 5 anos, já que durabilidade, desempenho de carregamento e custo ainda representam desafios.

A Li Auto (NASDAQ: LI) deve ter baterias de estado sólido prontas para uso em um número limitado de veículos em 2027 ou 2028, embora a produção em massa madura para uso automotivo esteja ainda mais distante.

A mídia chinesa Cailian divulgou a cronologia na terça-feira, citando uma fonte interna da Li Auto, oferecendo uma indicação mais clara de quando a pesquisa em baterias de estado sólido da empresa poderá ser aplicada em veículos.

A Li Auto tem vários projetos de baterias de estado sólido em desenvolvimento e já validou protótipos em produtos ópticos, à medida que continua investindo nessa tecnologia, disse Liu Zhimin, diretor sênior de baterias da empresa, segundo a Cailian.

No entanto, Liu afirmou que será necessário mais 5 anos para alcançar a produção em massa madura de veículos, garantindo ao mesmo tempo uma experiência do usuário consistente e confiável.

"Ainda existem desafios para atender simultaneamente aos requisitos de vida útil, desempenho de carregamento e custo com baterias de estado sólido", disse ele.

A implantação limitada de veículos e a produção em massa consolidada representam fases diferentes. Estar pronto para uma implantação limitada em 2027 ou 2028 não significa que as baterias poderão ser amplamente utilizadas em modelos de produção até então.

A Li Auto lançou seus óculos inteligentes Livis em dezembro de 2025, embora na época não tenha destacado o uso de baterias de estado sólido no dispositivo.

O trabalho com baterias de estado sólido faz parte do esforço mais amplo da Li Auto para expandir seu desenvolvimento próprio de baterias. A empresa informou, em 7 de setembro, que suas baterias desenvolvidas internamente já eram utilizadas no Li L8, Li L6 e Li i8, com a implantação prevista para se estender gradualmente por toda a sua linha de produtos.

A Li Auto afirmou ter iniciado o desenvolvimento de células de bateria internamente em 2020, com seus trabalhos abrangendo células 5C, pacotes de bateria e sistemas de gerenciamento de bateria (BMS).

A Li Auto também está fortalecendo seus laços financeiros com seu parceiro de fabricação de baterias. A Sunwoda divulgou em 4 de setembro que a Li Auto planejava investir na Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), adquirindo assim uma participação direta de 8,79% após a conclusão do investimento, tornando-se o segundo maior acionista da empresa.

Vários fabricantes de automóveis e baterias chineses estabeleceram metas para 2027 no desenvolvimento de baterias de estado sólido, embora ainda haja lacunas entre a validação dos veículos, a implantação limitada e a comercialização em larga escala.

A Chery Auto (HKEX: 9973) informou em 3 de setembro que planeja iniciar a validação de veículos com baterias totalmente de estado sólido em 2027, sendo que as baterias híbridas sólido-líquido devem ser instaladas em veículos no quarto trimestre de 2026 como solução temporária.

Wu Kai, cientista-chefe da CATL (HKEX: 3750), disse em 2024 que a empresa pretende alcançar a prontidão técnica necessária para a produção em pequenas quantidades de baterias totalmente de estado sólido até 2027, embora a produção em larga escala ainda enfrente desafios, incluindo custos.

Robin Zeng, presidente da CATL, disse em junho deste ano que a tecnologia de baterias de estado sólido está apenas no nível 4 em uma escala que vai do nível 1 ao nível 9, sendo que o nível 9 representa prontidão para produção em massa.

O Li Mega de nova geração e o futuro Li i9 passarão gradualmente de baterias da CATL para baterias desenvolvidas internamente pela Li Auto.